轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉(zhuan)向架比例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左(zuo)右。與(yu)實物轉(zhuan)向架一致(zhi)的結構組成。

轉(zhuan)向架檢修測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰(hui)色(se)，采用汽(qi)車(che)油漆噴繪處理，與實物顏(yan)色(se)一致。

全(quan)鋼滾(gun)筒式(shi)試(shi)驗臺，采用(yong)兩(liang)個三(san)相異步電(dian)機、兩(liang)個齒輪(lun)減速箱傳動(dong)(dong)(dong)。在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架處于制動(dong)(dong)(dong)位(wei)置(zhi)時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高,為測試(shi)車(che)(che)輪(lun)與試(shi)驗臺滾(gun)輪(lun)之間(jian)(jian)的粘著力，盡量達到滾(gun)輪(lun)和車(che)(che)輪(lun)之間(jian)(jian)能(neng)(neng)滑動(dong)(dong)(dong)摩擦效果,試(shi)驗臺上的滾(gun)筒需要能(neng)(neng)縱(zong)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，通過固定在底座上的導軌(gui)來固定，此(ci)外(wai)，滾(gun)筒長度適(shi)(shi)當長于轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架軌(gui)距，以便適(shi)(shi)應其他寬軌(gui)車(che)(che)型的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架。

地鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)型計算機(ji)(ji)(ji)測控系(xi)統需要(yao)采(cai)集稱重(zhong)傳感(gan)器、加速(su)傳感(gan)器、變(bian)頻(pin)器等實(shi)時數(shu)據，稱重(zhong)傳感(gan)器為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信(xin)號，速(su)度(du)編碼(ma)器，因此考慮數(shu)據轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬信(xin)號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)計算機(ji)(ji)(ji)可以接收的數(shu)字信(xin)號，再由(you)串(chuan)口(kou)數(shu)據通訊(xun)模(mo)塊傳輸到(dao)工(gong)控機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，在組態軟件(jian)制作的人機(ji)(ji)(ji)界面平臺上(shang)顯示(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)的工(gong)作狀態；通過在軟件(jian)界面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻(pin)器參(can)數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)平臺進行實(shi)時控制，實(shi)現如牽(qian)引(yin)、制動等基本(ben)功(gong)能(neng)。考慮到(dao)組態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。