鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)N個站(zhan)場構成一(yi)個閉(bi)環式接發列車(che)演練環境，站(zhan)場的(de)區間采用單(dan)向三顯示自動閉(bi)塞，站(zhan)場由(you)車(che)務終(zhong)端(duan)和微機聯(lian)鎖(suo)(suo)終(zhong)端(duan)通過聯(lian)鎖(suo)(suo)控制(zhi)器進行控制(zhi)。

3.沙(sha)盤(pan)模(mo)型采用銅軌(gui)制作，沙(sha)盤(pan)上道(dao)岔、信號機(ji)、軌(gui)道(dao)電路與現場(chang)一(yi)致。道(dao)岔的(de)操縱、信號機(ji)的(de)開關均由微機(ji)直(zhi)接操作。用遙控機(ji)車(che)模(mo)仿列(lie)車(che)的(de)運行，軌(gui)道(dao)電路即具備逐段三(san)點自(zi)動解鎖也具備一(yi)次解鎖。沙(sha)盤(pan)上配有站(zhan)臺(tai)、站(zhan)舍、橋(qiao)梁、隧道(dao)、涵(han)洞(dong)，各種線路、信號標志齊全。

4.機(ji)車(che)控(kong)制(zhi)系統可(ke)由機(ji)車(che)集中遙控(kong)系統和(he)行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員操(cao)作系統軟(ruan)件組(zu)成，行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員操(cao)作系統軟(ruan)件根據站(zhan)場上列車(che)和(he)調車(che)信(xin)號的開放和(he)關閉來指(zhi)揮機(ji)車(che)的運行(xing)(xing)和(he)停止，并將相(xiang)應命令通過機(ji)車(che)集中遙控(kong)系統發送到相(xiang)應的模擬機(ji)車(che)上。行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員操(cao)作系統軟(ruan)件同時(shi)提供模擬遙控(kong)功能在(zai)電腦上對機(ji)車(che)進(jin)行(xing)(xing)單(dan)獨控(kong)制(zhi)。

5.聯鎖(suo)(suo)數據運算控制機模(mo)擬實現現場(chang)的(de)聯鎖(suo)(suo)機功能，接收微機聯鎖(suo)(suo)終端的(de)控制命令來(lai)控制信號機的(de)顯示和道(dao)岔的(de)轉換，并實時將沙盤上軌道(dao)電路采集到微機聯鎖(suo)(suo)終端。

微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終(zhong)端上運(yun)行微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)教學(xue)仿真(zhen)系統，用來完成站場的(de)微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)功能的(de)仿真(zhen)控制(zhi)，并通過聯(lian)鎖(suo)數據運(yun)算控制(zhi)機(ji)(ji)與沙盤上的(de)信(xin)號、道岔和軌道電路進行雙(shuang)向(xiang)控制(zhi)；

6.CTC分散(san)自(zi)(zi)律(lv)調度集(ji)中演練系統的(de)車務(wu)終(zhong)端上運行車務(wu)終(zhong)端系統和自(zi)(zi)律(lv)機系統。

7.整個系統通(tong)過局域網(wang)與分散自律調(diao)(diao)度集中演練系統連接(jie)，分散自律調(diao)(diao)度集中演練系統制定行車(che)調(diao)(diao)度計劃(hua)并下發到(dao)微機(ji)聯鎖(suo)(suo)沙盤演練系統，進(jin)行站場接(jie)發列車(che)控制，站場設備信息和機(ji)車(che)運(yun)行狀態通(tong)過微機(ji)聯鎖(suo)(suo)仿(fang)真(zhen)系統上(shang)傳到(dao)調(diao)(diao)度中心，供CTC集中控制。

沈陽鐵路機械學校（遼(liao)寧軌道交(jiao)通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學(xue)綜合實訓沙盤項(xiang)目(mu)

車站計(ji)算機(ji)聯鎖工作(zuo)站

CTC調度中心工(gong)作站