固定電話(hua)：
銷(xiao)售負責人：魯總(zong)
技術負責人(ren)：周總
銷售經(jing)理1：潘(pan)經(jing)理
銷(xiao)售(shou)經理2：楊經理
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普鐵乘務培(pei)訓系統(tong)
一(yi)、系統(tong)概(gai)述：
根據中國（中長期鐵(tie)路網規劃綱要），到2020年，全(quan)國將新(xin)建約4萬公里(li)鐵(tie)路，投資(zi)總規模將突破5萬(wan)億元(yuan)。今后(hou)幾(ji)年(nian)是中國普速(su)鐵路加速(su)建設時期，普(pu)速鐵(tie)路人才十分緊缺，按(an)照普速鐵路乘(cheng)務(wu)專(zhuan)業人(ren)才按人(ren)車(che)比150：1的(de)比例計算在(zai)未來3到(dao)10年間，全國各大中城市將需(xu)求(qiu)此類專業(ye)服務人才近20萬人。人才的培養迫在(zai)眉睫，急需大批學(xue)歷+技能的復合型(xing)人才(cai)(cai)。由此可知(zhi)，高(gao)級乘務(wu)人才(cai)(cai)和技術人才(cai)(cai)勢必將(jiang)成為各地鐵(tie)路運營(ying)單位發展過程中(zhong)競相爭(zheng)奪的對象。普速鐵(tie)路乘務專業學生必(bi)將前(qian)景廣闊。普速鐵路乘(cheng)務(wu)方向虛(xu)擬仿真系統結合現(xian)場(chang)操作規范，采(cai)用三維虛(xu)擬仿真技(ji)術(shu)，模(mo)擬出一個(ge)完整的列車環(huan)境。在此基(ji)礎(chu)上(shang)進行(xing)相(xiang)應(ying)演(yan)練(lian)，學(xue)習(xi)。了解乘(cheng)務(wu)操作各種(zhong)流(liu)程。
二、虛擬環境仿真模塊：
三、人機交(jiao)互模塊(kuai)：
四、學習模塊：
通過三(san)維視頻(pin)形式，模擬現場操作，具體(ti)如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客車空調及電采暖控制
3、25T型客(ke)車軸溫報警器
4、25T型客車電器(qi)柜控(kong)制
5、25T型客車緊急制動閥
五、實訓模塊：
通過(guo)虛擬(ni)仿真(zhen)技術(shu)，模擬(ni)現場操作，具體內容(rong)如下
程(cheng)序(xu) | 項目 |
一、始發準(zhun)備作(zuo)業 | （一）出乘準備 |
二、始(shi)發準備作業 | （二）庫(ku)內整備作業 |
二、始(shi)發(fa)站作業(ye) | （一）開門立崗 |
二、始發站作業 | （二(er)）組織(zhi)旅(lv)客上(shang)車 |
三、始(shi)發站(zhan)開(kai)車(che)作(zuo)業 | （一(yi)）車門管理 |
三、始發站開車作業 | （二）安排整(zheng)理 |
三、始發站開車作業(ye) | （三）送水(shui)及(ji)登記 |
三、始發站開車作業(ye) | （四）衛生清掃 |
三、始發站開(kai)車作(zuo)業 | （五）安全宣傳檢(jian)查 |
四、中途作業(ye) | （一）運行中作業 |
四、中(zhong)途作(zuo)業 | （二）到站前作業 |
五(wu)、終到作業 | （二）組織旅客下(xia)車 |
五(wu)、終到作業 | （三）終到整理 |
六、終到作(zuo)業 | （四）終到交接 |
六、終到作(zuo)業 | （五(wu)）終到退(tui)乘 |
六、教(jiao)師機系統(tong)模塊：
七、學(xue)生機(ji)系統模塊：
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