轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)比例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左右(you)。與實物(wu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)一(yi)致的(de)結(jie)構組成。

轉向架檢修(xiu)測試臺案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架外表為灰色，采用汽車油漆(qi)噴(pen)繪處理，與實物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)驗臺(tai)，采用兩個三(san)相異(yi)步電(dian)機、兩個齒(chi)輪(lun)減速箱(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)。在轉(zhuan)向架(jia)(jia)處于制動(dong)(dong)位置時，電(dian)流表電(dian)流明(ming)顯增高,為測試(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)驗臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)之(zhi)間(jian)的(de)粘著(zhu)力，盡量(liang)達到滾(gun)(gun)輪(lun)和車(che)輪(lun)之(zhi)間(jian)能(neng)滑動(dong)(dong)摩擦效果(guo),試(shi)驗臺(tai)上的(de)滾(gun)(gun)筒(tong)需要能(neng)縱向移動(dong)(dong)，通(tong)過固定在底座上的(de)導軌來固定，此(ci)外，滾(gun)(gun)筒(tong)長度適當(dang)長于轉(zhuan)向架(jia)(jia)軌距，以便適應(ying)其他寬軌車(che)型的(de)轉(zhuan)向架(jia)(jia)。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架模(mo)型計(ji)算(suan)(suan)機(ji)測控(kong)系統需要采集稱重傳(chuan)感器、加速傳(chuan)感器、變(bian)(bian)頻(pin)器等(deng)實(shi)時數據，稱重傳(chuan)感器為(wei)4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)號，速度編碼器，因此考慮數據轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊(kuai)(kuai)將模(mo)擬(ni)信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為(wei)計(ji)算(suan)(suan)機(ji)可(ke)以接收(shou)的(de)數字信(xin)號，再由串(chuan)口數據通訊模(mo)塊(kuai)(kuai)傳(chuan)輸到工控(kong)機(ji)中，在組(zu)態軟件制(zhi)作的(de)人機(ji)界面平(ping)臺(tai)上(shang)顯示轉(zhuan)向(xiang)架的(de)工作狀(zhuang)態；通過在軟件界面中改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻(pin)器參數，對轉(zhuan)向(xiang)架平(ping)臺(tai)進行實(shi)時控(kong)制(zhi)，實(shi)現如牽引、制(zhi)動等(deng)基本功能。考慮到組(zu)態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。