轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地(di)鐵車輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)架比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)6.235，重(zhong)量2000kg左右。與實物(wu)轉(zhuan)向(xiang)架一致(zhi)的結構組成。

轉(zhuan)向架檢修測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰(hui)色(se)(se)，采用汽(qi)車油(you)漆(qi)噴繪處(chu)理(li)，與實物(wu)顏色(se)(se)一致。

全鋼滾(gun)筒式(shi)試(shi)驗臺，采(cai)用兩個(ge)三相異步電(dian)機(ji)、兩個(ge)齒輪(lun)(lun)減(jian)速箱傳動。在轉向(xiang)架處(chu)于制(zhi)動位(wei)置時(shi)，電(dian)流表電(dian)流明顯增高(gao),為測試(shi)車輪(lun)(lun)與試(shi)驗臺滾(gun)輪(lun)(lun)之間的(de)粘著(zhu)力(li)，盡量達(da)到滾(gun)輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)之間能滑動摩(mo)擦效(xiao)果(guo),試(shi)驗臺上(shang)的(de)滾(gun)筒需(xu)要(yao)能縱向(xiang)移動，通過(guo)固定(ding)在底座上(shang)的(de)導(dao)軌(gui)(gui)來(lai)固定(ding)，此外，滾(gun)筒長度(du)適當長于轉向(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便適應其他寬軌(gui)(gui)車型的(de)轉向(xiang)架。

地鐵車輛轉向(xiang)架(jia)模(mo)型(xing)計(ji)算機(ji)測控系統(tong)需要采(cai)集稱重(zhong)(zhong)傳感器(qi)、加速傳感器(qi)、變(bian)頻器(qi)等實(shi)時數據，稱重(zhong)(zhong)傳感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信號(hao)，速度編碼(ma)器(qi)，因(yin)此考慮數據轉換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬信號(hao)轉換(huan)為(wei)計(ji)算機(ji)可以(yi)接收的數字(zi)信號(hao)，再由串(chuan)口數據通訊模(mo)塊傳輸到工(gong)控機(ji)中(zhong)，在組(zu)(zu)態(tai)軟件制(zhi)(zhi)作(zuo)的人機(ji)界面(mian)平臺上顯(xian)示(shi)轉向(xiang)架(jia)的工(gong)作(zuo)狀態(tai)；通過在軟件界面(mian)中(zhong)改變(bian)變(bian)頻器(qi)參數，對轉向(xiang)架(jia)平臺進(jin)行實(shi)時控制(zhi)(zhi)，實(shi)現(xian)如牽引、制(zhi)(zhi)動等基本功(gong)能。考慮到組(zu)(zu)態(tai)軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。