轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉(zhuan)向架比(bi)例為1：2；軌距(ju)718mm；輪(lun)徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉(zhuan)向架一致的結構組成。

轉向架檢修測(ce)試(shi)臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架(jia)外表為灰色，采(cai)用汽(qi)車油漆噴繪處理，與實物顏(yan)色一致。

全鋼滾(gun)筒式試驗(yan)臺(tai)，采(cai)用兩個(ge)三相異(yi)步電(dian)機、兩個(ge)齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)箱傳動。在(zai)(zai)轉向架(jia)處于(yu)制動位置時(shi)，電(dian)流表電(dian)流明顯增(zeng)高(gao),為測(ce)試車(che)(che)輪(lun)(lun)與試驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪(lun)(lun)之間(jian)的(de)(de)(de)粘著力，盡量達到滾(gun)輪(lun)(lun)和車(che)(che)輪(lun)(lun)之間(jian)能滑動摩(mo)擦效果,試驗(yan)臺(tai)上的(de)(de)(de)滾(gun)筒需要能縱向移(yi)動，通過固定在(zai)(zai)底(di)座(zuo)上的(de)(de)(de)導軌(gui)(gui)來(lai)固定，此外，滾(gun)筒長度適(shi)當長于(yu)轉向架(jia)軌(gui)(gui)距，以便適(shi)應其(qi)他寬軌(gui)(gui)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)轉向架(jia)。

地鐵車(che)輛轉向架(jia)(jia)模(mo)(mo)型計算機(ji)測(ce)控(kong)(kong)系統需(xu)要采集稱重傳感器(qi)、加速傳感器(qi)、變頻(pin)器(qi)等實(shi)時數(shu)據(ju)，稱重傳感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬電流(liu)信號，速度編(bian)碼(ma)器(qi)，因此考慮數(shu)據(ju)轉換模(mo)(mo)塊將(jiang)模(mo)(mo)擬信號轉換為(wei)計算機(ji)可(ke)以(yi)接收的數(shu)字信號，再由串口數(shu)據(ju)通訊模(mo)(mo)塊傳輸到工控(kong)(kong)機(ji)中，在(zai)組態(tai)(tai)軟(ruan)件制(zhi)作的人機(ji)界面平(ping)臺上顯(xian)示(shi)轉向架(jia)(jia)的工作狀態(tai)(tai)；通過在(zai)軟(ruan)件界面中改變變頻(pin)器(qi)參數(shu)，對轉向架(jia)(jia)平(ping)臺進行(xing)實(shi)時控(kong)(kong)制(zhi)，實(shi)現(xian)如牽引、制(zhi)動等基本功能。考慮到組態(tai)(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。