高鐵3D虛擬實景信號綜合實訓系統

1.系統概述

高(gao)鐵信(xin)(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)是保證列車安全、快捷(jie)、正點、高(gao)密度不間斷運行的(de)(de)重要技(ji)術(shu)裝備，不僅(jin)技(ji)術(shu)含量高(gao)，而(er)且具有(you)網絡化(hua)、綜合化(hua)、數(shu)字化(hua)、智能(neng)化(hua)的(de)(de)現代系(xi)(xi)統(tong)技(ji)術(shu)特征。隨著我國軌道(dao)交通(tong)的(de)(de)迅速發展(zhan)，對(dui)聯(lian)鎖(suo)及信(xin)(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)技(ji)術(shu)人才的(de)(de)迫切(qie)需(xu)求一(yi)直無法滿足，而(er)對(dui)聯(lian)鎖(suo)及信(xin)(xin)號(hao)專(zhuan)業開展(zhan)教學(xue)、培(pei)訓時(shi)，正在使用中的(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)設備不能(neng)動，現場(chang)實驗設備數(shu)量少(shao)，單(dan)一(yi)的(de)(de)理論教學(xue)不僅(jin)枯燥難懂，而(er)且培(pei)訓效率低下，導致系(xi)(xi)統(tong)全面地掌握(wo)類似技(ji)能(neng)的(de)(de)周期就更長。

為了克(ke)服上述弊端，提高學生(sheng)的(de)(de)就業(ye)競爭能力，可以利用現代(dai)仿真理論及(ji)計算機(ji)技術建(jian)立虛實結合的(de)(de)城軌信(xin)號仿真實訓系統，它可以對相關人(ren)員(yuan)進行崗(gang)前培訓，熟悉對信(xin)號控制系統的(de)(de)相關操(cao)作和(he)維護(hu)及(ji)業(ye)務能力的(de)(de)強化和(he)提升(sheng)。

系統(tong)采用情景化(hua)的(de)(de)(de)實(shi)訓(xun)(xun)(xun)模式，教師(shi)可(ke)在培訓(xun)(xun)(xun)的(de)(de)(de)過(guo)程中，對培訓(xun)(xun)(xun)學員進行知(zhi)識和操(cao)作等(deng)的(de)(de)(de)實(shi)訓(xun)(xun)(xun)及測試，通(tong)過(guo)測試結果(guo)了解(jie)培訓(xun)(xun)(xun)的(de)(de)(de)情況(kuang)，以便指(zhi)導培訓(xun)(xun)(xun)的(de)(de)(de)方向和重點。在培訓(xun)(xun)(xun)完成之(zhi)后，還(huan)可(ke)對培訓(xun)(xun)(xun)學員的(de)(de)(de)培訓(xun)(xun)(xun)結果(guo)進行評(ping)價，能夠完成城(cheng)市軌道交通(tong)專業學生的(de)(de)(de)教學、演練、考核、教學管理等(deng)功(gong)能。

系統包括虛(xu)擬沙盤高鐵列(lie)控(kong)系統交(jiao)互演(yan)練(lian)實(shi)(shi)訓、信號設備檢(jian)修拆裝(zhuang)實(shi)(shi)訓及(ji)聯鎖實(shi)(shi)訓。

系(xi)統可(ke)針(zhen)對信(xin)號專業相關(guan)人員進(jin)行實訓(xun)，配(pei)合真(zhen)實信(xin)號設備，可(ke)實現生動(dong)的(de)現場教學，使信(xin)號專業人員盡快掌握相關(guan)原理及(ji)作業過程。

2.系統構成

本實訓(xun)(xun)室由虛(xu)擬沙盤高鐵列(lie)控交(jiao)互演練實訓(xun)(xun)系統(tong)、信號(hao)設(she)備檢(jian)修(xiu)實訓(xun)(xun)系統(tong)及計算(suan)機聯(lian)鎖網絡(luo)化實訓(xun)(xun)系統(tong)三個部分組成(cheng)。

虛擬沙(sha)盤(pan)系統(tong)主要設(she)備構成(cheng)示意圖(tu)

3.系統實訓(xun)功(gong)能(neng)

1) 可以滿足信號專業人員(yuan)進行信號設備(bei)認知、故(gu)障(zhang)處理(li)演練、考核(he)。

2) 學(xue)員可以在虛擬信號(hao)機械室室、車(che)站內(nei)虛擬漫游、巡視，使(shi)學(xue)員了解熟悉信號(hao)設備(bei)的整體組成及設備(bei)構成、外觀形狀、操(cao)作(zuo)方式。

3）計算(suan)機聯鎖原(yuan)理及(ji)操作實(shi)訓(xun)、C3/C2列(lie)控原(yuan)理展示及(ji)簡單列(lie)車模擬駕駛。

系統(tong)(tong)(tong)能夠與(yu)客戶既有(you)實物設(she)(she)備接口(kou)，實物信號設(she)(she)備可以(yi)與(yu)虛(xu)擬(ni)場(chang)景的(de)(de)同步聯(lian)動(dong)，實物應(ying)答器設(she)(she)備如(ru)BTM、可變應(ying)答器、固(gu)定應(ying)答器、計(ji)軸、聯(lian)鎖等設(she)(she)備的(de)(de)狀態可以(yi)同步反映(ying)在虛(xu)擬(ni)場(chang)景的(de)(de)設(she)(she)備中(zhong)。系統(tong)(tong)(tong)需要能充(chong)分利用(yong)一(yi)期設(she)(she)備資源，使(shi)實物系統(tong)(tong)(tong)和虛(xu)擬(ni)系統(tong)(tong)(tong)有(you)機結(jie)合(he)。

4) 在聯鎖(suo)操作(zuo)表示機終(zhong)端上(shang)的(de)操作(zuo)可(ke)觸發三維場景中設(she)備動(dong)作(zuo)，如道岔(cha)的(de)變(bian)換、信號燈的(de)開閉(bi)等，其控制(zhi)邏輯與真實情況(kuang)一致。

5) 教(jiao)師通過教(jiao)員端實時設置(zhi)或者(zhe)預先設置(zhi)各(ge)種信號設備故障(zhang)，學員在接到實訓任務通知后，學員通過鼠(shu)標(biao)和鍵(jian)盤，根據信號設備的故障(zhang)情(qing)況，在三維信號室內檢(jian)查、復(fu)位(wei)、更換、測量各(ge)種設備，可以按照標(biao)準(zhun)處(chu)置(zhi)流(liu)程進行故障(zhang)處(chu)理演(yan)練(lian)，系統可以對比標(biao)準(zhun)作業流(liu)程，給出成績單。

6）虛(xu)擬信(xin)號基礎設(she)備拆(chai)分與組裝。

4.產品界面展示

虛擬軌道(dao)線路項目截圖

虛擬高鐵車站項目(mu)截(jie)圖

高鐵(tie)車載設備項目截(jie)圖