轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車(che)輛(liang)轉(zhuan)向架比例(li)為1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑(jing)625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右(you)。與實物轉(zhuan)向架一致(zhi)的結(jie)構(gou)組成(cheng)。

轉向架檢修(xiu)測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架(jia)外(wai)表為灰(hui)色(se)，采用汽車油漆(qi)噴繪(hui)處理(li)，與實(shi)物顏(yan)色(se)一致(zhi)。

全鋼(gang)滾(gun)筒(tong)式試驗臺(tai)，采用(yong)兩個三相(xiang)異步電(dian)機、兩個齒輪(lun)(lun)減速(su)箱(xiang)傳動。在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)處(chu)于制(zhi)動位(wei)置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高(gao),為測試車輪(lun)(lun)與試驗臺(tai)滾(gun)輪(lun)(lun)之(zhi)間的粘著力，盡量達(da)到滾(gun)輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)之(zhi)間能(neng)滑(hua)動摩(mo)擦效(xiao)果,試驗臺(tai)上的滾(gun)筒(tong)需(xu)要能(neng)縱向(xiang)移動，通過固定(ding)在底座上的導軌來固定(ding)，此外，滾(gun)筒(tong)長(chang)度適當長(chang)于轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)軌距，以便適應(ying)其他寬軌車型的轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)模(mo)型計算機(ji)測控系統需要采集稱(cheng)重(zhong)傳感器(qi)、加(jia)速傳感器(qi)、變頻器(qi)等實時數據，稱(cheng)重(zhong)傳感器(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)(xin)號，速度編碼(ma)器(qi)，因此考慮(lv)(lv)數據轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信(xin)(xin)號轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)為計算機(ji)可以接收的數字信(xin)(xin)號，再由串口(kou)數據通訊模(mo)塊傳輸到(dao)工控機(ji)中，在組態軟(ruan)件制(zhi)作的人機(ji)界(jie)面平(ping)臺(tai)上顯(xian)示轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)的工作狀態；通過在軟(ruan)件界(jie)面中改變變頻器(qi)參數，對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)平(ping)臺(tai)進行實時控制(zhi)，實現如牽(qian)引(yin)、制(zhi)動等基本功能。考慮(lv)(lv)到(dao)組態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。