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普鐵乘務培(pei)訓系統
一、系統概述：
根據中國(guo)（中長期鐵路網(wang)規劃綱(gang)要），到2020年，全(quan)國將新建約4萬公里鐵路，投資總規模(mo)將突(tu)破(po)5萬億元。今后幾(ji)年(nian)是中(zhong)國普速(su)鐵路加速(su)建設時(shi)期，普速鐵路人才十(shi)分緊缺，按照普速鐵路(lu)乘(cheng)務專業人(ren)才按人(ren)車比150：1的比例(li)計算在未來3到10年間，全國各大(da)中城市將(jiang)需求此類專(zhuan)業服務人才(cai)近20萬人。人才的(de)培養迫在(zai)眉睫(jie)，急需大批學歷+技能(neng)的(de)復合型人才。由此可知，高(gao)級乘務人才和技術人才勢必(bi)將成(cheng)為(wei)各地鐵路運營(ying)單位(wei)發(fa)展過程中競相爭奪的(de)對象。普速鐵路乘務(wu)專業學(xue)生(sheng)必將前景廣(guang)闊。普速鐵路乘務方(fang)向虛擬(ni)仿真系統(tong)結合現(xian)場(chang)操作規范，采用三維虛擬(ni)仿真技(ji)術，模擬(ni)出一(yi)個完整的列車環境。在此基礎(chu)上(shang)進(jin)行相應演練，學(xue)習。了解(jie)乘務操作各種流(liu)程。
二、虛(xu)擬(ni)環境(jing)仿真(zhen)模塊：
三、人機交互模塊：
四(si)、學(xue)習模塊(kuai)：
通過三維視(shi)頻形式，模(mo)擬現場(chang)操(cao)作(zuo)，具體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客車空調及電采暖控(kong)制
3、25T型客車軸溫報警器(qi)
4、25T型客車電器(qi)柜控制(zhi)
5、25T型(xing)客車緊急制(zhi)動閥(fa)
五、實訓模塊：
通(tong)過虛擬(ni)仿真技(ji)術(shu)，模擬(ni)現場操作(zuo)，具體內(nei)容(rong)如(ru)下
程序(xu) | 項目(mu) |
一、始發(fa)準備作業 | （一(yi)）出乘(cheng)準(zhun)備 |
二、始發(fa)準備作業(ye) | （二）庫內整備作(zuo)業(ye) |
二(er)、始發站(zhan)作業 | （一）開門立崗 |
二(er)、始(shi)發站作(zuo)業 | （二）組織(zhi)旅客上車(che) |
三、始(shi)發站開車(che)作(zuo)業(ye) | （一）車門(men)管理 |
三、始發(fa)站(zhan)開車作業 | （二）安(an)排整理(li) |
三、始發站開(kai)車(che)作業 | （三）送水及登記 |
三、始(shi)發站開(kai)車作業 | （四）衛生(sheng)清掃 |
三、始發(fa)站開車作業 | （五）安全宣(xuan)傳(chuan)檢查 |
四、中途作業 | （一）運行中作業 |
四、中途作業 | （二(er)）到(dao)站前作業 |
五、終到作業 | （二）組(zu)織旅客(ke)下車 |
五、終到作業 | （三）終到整理 |
六、終到作業 | （四）終到(dao)交接 |
六、終到作業(ye) | （五(wu)）終(zhong)到(dao)退(tui)乘 |
六(liu)、教師機(ji)系(xi)統模塊：
七、學生機系(xi)統模塊(kuai)：
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