轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛(liang)轉向架(jia)比例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架(jia)一(yi)致的結構(gou)組成。

轉向架檢修測試(shi)臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為(wei)灰(hui)色，采用(yong)汽(qi)車油漆噴繪(hui)處理(li)，與實(shi)物顏色一致。

全鋼滾筒式(shi)試驗臺，采(cai)用兩個(ge)三相異步(bu)電機、兩個(ge)齒輪(lun)減速箱傳(chuan)動(dong)(dong)。在(zai)轉向(xiang)架(jia)處于制(zhi)動(dong)(dong)位置(zhi)時，電流(liu)表電流(liu)明顯增高,為(wei)測試車輪(lun)與試驗臺滾輪(lun)之間(jian)(jian)的(de)粘(zhan)著(zhu)力，盡(jin)量達到(dao)滾輪(lun)和(he)車輪(lun)之間(jian)(jian)能(neng)滑動(dong)(dong)摩擦效果,試驗臺上的(de)滾筒需要能(neng)縱向(xiang)移動(dong)(dong)，通過固(gu)定(ding)在(zai)底座上的(de)導軌(gui)來固(gu)定(ding)，此外，滾筒長度適當(dang)長于轉向(xiang)架(jia)軌(gui)距，以便適應其他寬軌(gui)車型的(de)轉向(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)向架模(mo)(mo)型計(ji)算機(ji)測控系統需(xu)要采集稱重(zhong)傳感器(qi)(qi)、加速(su)傳感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等(deng)實時數(shu)(shu)(shu)據，稱重(zhong)傳感器(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電流(liu)信(xin)號，速(su)度編碼器(qi)(qi)，因此考(kao)慮數(shu)(shu)(shu)據轉(zhuan)換(huan)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)將(jiang)模(mo)(mo)擬(ni)信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為(wei)計(ji)算機(ji)可以接收的數(shu)(shu)(shu)字信(xin)號，再由串口數(shu)(shu)(shu)據通訊模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)傳輸到工(gong)控機(ji)中，在組(zu)態軟件(jian)制作的人機(ji)界面(mian)平(ping)(ping)臺上顯(xian)示轉(zhuan)向架的工(gong)作狀(zhuang)態；通過(guo)在軟件(jian)界面(mian)中改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參(can)數(shu)(shu)(shu)，對轉(zhuan)向架平(ping)(ping)臺進行實時控制，實現(xian)如牽引、制動等(deng)基本(ben)功能。考(kao)慮到組(zu)態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。