轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地鐵車輛(liang)轉向(xiang)架比例為1：2；軌(gui)距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量(liang)2000kg左右(you)。與(yu)實物轉向(xiang)架一(yi)致(zhi)的結(jie)構組成(cheng)。

轉向(xiang)架(jia)檢(jian)修(xiu)測試臺(tai)案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色，采用汽(qi)車油漆噴繪處理，與(yu)實物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒式(shi)試(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩個三相異步電(dian)機(ji)、兩個齒輪(lun)(lun)減速箱傳動(dong)。在轉向(xiang)架(jia)處(chu)于制動(dong)位置時，電(dian)流表(biao)電(dian)流明顯增高(gao),為測試(shi)車(che)輪(lun)(lun)與(yu)試(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)之間的(de)粘著(zhu)力，盡量(liang)達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)和車(che)輪(lun)(lun)之間能滑動(dong)摩擦(ca)效(xiao)果,試(shi)驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)(gun)筒需要(yao)能縱(zong)向(xiang)移動(dong)，通過(guo)固定在底座上的(de)導軌來固定，此外，滾(gun)(gun)筒長(chang)度適當長(chang)于轉向(xiang)架(jia)軌距，以便適應其他(ta)寬軌車(che)型的(de)轉向(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)向架模(mo)型計算機(ji)(ji)測(ce)控系統需要采集稱重傳(chuan)感(gan)(gan)器、加速傳(chuan)感(gan)(gan)器、變頻器等實時數據(ju)，稱重傳(chuan)感(gan)(gan)器為(wei)4~20mA模(mo)擬(ni)(ni)電(dian)流信(xin)號(hao)，速度編碼器，因此(ci)考慮數據(ju)轉(zhuan)換模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬(ni)(ni)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為(wei)計算機(ji)(ji)可(ke)以接收的數字信(xin)號(hao)，再由串(chuan)口數據(ju)通(tong)(tong)訊模(mo)塊(kuai)傳(chuan)輸到工控機(ji)(ji)中，在組態軟(ruan)件制(zhi)(zhi)作的人機(ji)(ji)界(jie)面平(ping)(ping)臺(tai)(tai)上顯示轉(zhuan)向架的工作狀(zhuang)態；通(tong)(tong)過在軟(ruan)件界(jie)面中改變變頻器參數，對轉(zhuan)向架平(ping)(ping)臺(tai)(tai)進(jin)行實時控制(zhi)(zhi)，實現如(ru)牽(qian)引、制(zhi)(zhi)動等基本功(gong)能(neng)。考慮到組態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。