城市軌道交通運營沙盤的功能和系統架構是什么？

      （一）城市軌跡交通沙盤的整體功用

　　1.以微縮城市軌跡交通設備模仿線路運轉狀況，能夠完結線路上列車行車調度信號、指揮體系和調度體系的模仿練習。

　　2.能夠模仿演示信號毛病，演繹行車規則，練習行調和值班站長對事故處理的才能。

　　3.能夠實在顯現出操作列車運轉圖、列車閉塞、運轉等；道岔能電控，庫內調車。

　　4.列車運營沙盤的行車調度能反映城市軌跡交通現場行車組織與相關設備之間的相關關系。經過編制調度指揮方案和下達操控體系指令，完結列車在模仿線路上運轉，直觀體現出各項行車組織作業與車站、線路、車輛等運輸設備之間的相關關系，完結仿實在訓體系擬定的行車使命。

　　5.實訓體系載體是場站、行車、調度、信號等渠道建設內容的集中體現，表現形式分為靜態展示和動態演示兩部分。靜態展示形象地表明地形地貌、場景綠化、城市修建、高架橋梁、山形地道和河流水系等基礎設施；動態演示是指根據行車調度體系下達的方案，經過轉化為操控體系指令，完結列車在實訓體系載體上的調度運轉操控，從而達到動態演示的目的。

　　6.車站操控設備練習體系是城市軌跡交通工程練習體系的重要組成部分，能協助學生更直觀、更理性的了解信號和行車調度的理論知識，加深調度和車輛之間和諧的認識，同時利于學生在腦海中快速樹立線路和車輛運轉的立體圖。

　　7.軌跡交通歸納調度操控仿真教育體系包括ATC實訓體系、聯鎖仿實在訓體系、城市軌跡交通ATS體系、軌跡交通沙盤信息體系等，可作為軌跡交通沙盤歸納實驗教育渠道。

　　8.軌跡交通運輸線路仿實在訓體系：集成了常見的軌跡交通固定及移動設備，可仿真城軌體系的運轉過程，并可與軌跡交通歸納調度操控仿真教育體系集成，構成軟硬件結合的一體化仿實在訓渠道。

　　9.體系供給教育組織管理功用，用于教師組織學生進行教育和實驗。

　　10.體系功用滿意連續工作時間不低于12小時，能夠適應-10～50攝氏度及不高于85%相對濕度的環境。

　　11.具有為用戶供給所有操控體系的通訊及接口協議，所有操控及數據信號均能進入以太網的才能。

　　12.軌跡交通沙盤列車運營在設計時一致布局，操作上能彼此獨立，也能彼此相關。

　　13.地鐵信號體系的車地通訊選用無線通訊技能，選用自由無線通訊技能模仿完結。

　　14.實訓體系臺體模型及操控體系能為體系后續升級拓寬供給接口和具體說明書。

　　體系選用分布式仿真計算架構，能夠選用可伸縮的布置方案，對于軟件模塊的布置沒有工作站的劃分約束。甚至一個工作站能夠運轉多個車站的仿真單元。能夠根據現場的運算負載進行動態的調整。

　　軌道交通沙盤

　　（二）城市軌跡交通沙盤的體系架構

　　城市軌跡交通沙盤列車運營選用內部局域網星形結構，通訊介質為雙絞線。以應用服務器為中心，以數據庫服務器為基礎，樹立三層客戶/服務器分布式體系結構，具有與實在地鐵、城軌操控體系功用相一致的OCC實訓體系硬件架構體系。

　　OCC實訓體系配備數據庫、通訊服務器、車輛段操控各1臺，機車長途操控終端電腦1臺（裝置機車操控體系，用于長途操控列車），調監操控計算機1臺（操控大屏幕顯現體系），裝置ATS子體系、ATP/ATO子體系、C_LOW體系的中心操控計算機各1臺（完結運營調度、運轉圖編制與調整、命令下發、毛病設置等功用）。OCC實訓體系大屏幕顯現體系選用國際聞名公司生產的LED背光拼接墻顯現器，由2*2拼接液晶大屏組成，可完整顯現全線路運轉狀況，也可分屏顯現列車進站時的視頻圖像。

　　計算機聯鎖體系

　　計算機聯鎖體系是以計算機為主要技能手段完結車站聯鎖的信號設備。計算機聯鎖能滿意各種車站（場）規模和運輸作業的需要，確保行車安全，具有大信息量和聯網才能。計算機聯鎖體系滿意以下條件：

　　計算機聯鎖體系滿意TB/T3027-2002《計算機聯鎖技能條件》或同等國際標準的有關技能要求；

　　②計算機聯鎖必須工作可靠并契合毛病—安全準則；

　　③計算機聯鎖能與其他信號體系結合，并能與其他管理信息體系交流數據；

　　④計算機聯鎖與其他設備通訊時，遵從規定的通訊協議；

　　⑤計算機聯鎖的操控、表明方式選用鼠標+顯現器方式。對于列車及調車的運轉狀況、操作人員的操作過程以及聯鎖設備的狀況用簡明的圖形或文字表明，配備必要的音響、語音報警；并能滿意現場運營過程圖像再現及打印功用要求；

　　計算機聯鎖體系包括4個車站的計算機聯鎖操控設備和1個車輛段的計算機聯鎖操控設備。車站計算機聯鎖體系能模仿西門子計算機聯鎖體系-SICAS。能夠完整完結包括進路排列/取消/人工延時解鎖、道岔單操/單鎖/關閉、區段毛病解鎖、站間/場間聯絡等功用；與列車運營沙盤的實訓體系臺體上的模仿設備相連，采集模仿信號設備狀況，經過聯鎖計算后宣布操控指令。完結與地鐵現場設備相同的聯鎖功用、界面結構和操作形式。

　　整個仿真計算機聯鎖體系經過局域網與CBTC體系銜接，CBTC體系能擬定列車運轉方案并下發到實訓體系臺體上的計算機聯鎖體系，進行站場接發列車操控。站場設備信息和機車運轉狀況經過計算機聯鎖仿實在訓體系上傳到調度中心，供CBTC集中操控。