高鐵時代軌道交通沙盤使用時能夠(gou)復原立體(ti)的(de)城市交通。事(shi)實上，它尤其是規劃模型的(de)要害組成部分(fen)。傳統沙(sha)(sha)盤模型流(liu)量均采(cai)用靜態展示方法，存在信(xin)息內容不全、畫(hua)面不夠(gou)、效(xiao)果不直觀等缺(que)陷，而智能流(liu)量沙(sha)(sha)盤則不同。

現在(zai)(zai)它的(de)(de)所有車(che)輛都配備(bei)了(le)智(zhi)能(neng)(neng)動(dong)態顯現：汽車(che)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)在(zai)(zai)路途(tu)上(shang)有條(tiao)不紊地(di)(di)行進(jin)，這(zhe)樣(yang)不僅(jin)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)主動(dong)檢(jian)測紅綠燈，區別車(che)距，主動(dong)停車(che)，還能(neng)(neng)夠(gou)(gou)主動(dong)充電；輕軌地(di)(di)鐵(tie)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)跟隨軌道(dao)(dao)平(ping)穩運轉，游艇也能(neng)(neng)夠(gou)(gou)在(zai)(zai)海上(shang)動(dong)態行進(jin)等。此外(wai)，您能(neng)(neng)夠(gou)(gou)經(jing)過(guo)軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)沙盤(pan)(pan)更(geng)直觀(guan)(guan)地(di)(di)了(le)解路況信息(xi)(xi)。現在(zai)(zai)該技能(neng)(neng)再現了(le)三(san)維城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)，讓觀(guan)(guan)眾更(geng)直觀(guan)(guan)地(di)(di)了(le)解城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)(xi)的(de)(de)內容。軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)沙盤(pan)(pan)能(neng)(neng)明晰(xi)顯現城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)路途(tu)、地(di)(di)鐵(tie)軌道(dao)(dao)、路口、立交(jiao)橋、紅綠燈等基本交(jiao)通(tong)(tong)路途(tu)及配套設備(bei)。能(neng)(neng)合理有效(xiao)地(di)(di)展示交(jiao)通(tong)(tong)方(fang)便快捷，杰出區位(wei)優勢，起到(dao)靜沙的(de)(de)效(xiao)果。

軌道交通沙盤是(shi)目前主要發展趨(qu)勢，要知(zhi)道它涉及(ji)機(ji)械工程、結構力學(xue)、模式識別(bie)控制器組件、計算(suan)機(ji)等各個層次(ci)的(de)技(ji)能(neng)成果，具有(you)對技(ji)能(neng)和出產級(ji)支(zhi)持(chi)設備的(de)高(gao)需求。高(gao)鐵年(nian)代在這方面(mian)有(you)豐富的(de)制造經歷，擅長使用智能(neng)交通體系復原區(qu)域立體城市交通。

現(xian)在還能(neng)夠使(shi)用學校現(xian)有的(de)水土體系(xi)，構建(jian)智能(neng)化體系(xi)。它還能(neng)夠滿意(yi)智能(neng)展示、試驗、訓練和科研的(de)需(xu)(xu)求，軌道交(jiao)通(tong)沙盤(pan)也能(neng)夠成為才智學校的(de)組成部分。制造(zao)時(shi)需(xu)(xu)求確定是(shi)否(fou)按照實際規(gui)劃(hua)比例制造(zao)，在契合標準的(de)沙盤(pan)中，能(neng)夠明(ming)晰的(de)看到路途(tu)距(ju)離、路途(tu)內部布局等基(ji)本問題。當然軌道交(jiao)通(tong)沙盤(pan)還有他的(de)方向。一(yi)是(shi)區別(bie)南北(bei)和東(dong)西方向，由于(yu)涉及(ji)到交(jiao)通(tong)方向、道路等要害問題。停(ting)車位(wei)的(de)具方位(wei)和數(shu)量進行規(gui)劃(hua)，由于(yu)停(ting)車位(wei)過多會阻止車流。