地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計，按照(zhao)比(bi)例尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線(xian)路(lu)等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透(tou)明(ming)亞克(ke)力材質，可看清(qing)車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統構架與(yu)技(ji)術要求等相關同樣基于城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站(zhan)設置地面出入口建筑、站(zhan)廳層公共區和人員(yuan)設備室、站(zhan)臺公共區和人員(yuan)設備室、環控(kong)機房(fang)、活(huo)塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)、隧道(dao)區間上下(xia)行(xing)線軌道(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵(tie)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)模型1列(lie)(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模擬列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)區(qu)間(jian)阻塞、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)(lian)動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯(ti)電(dian)梯(ti)、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)(lian)控；

2.模擬(ni)真實地鐵車(che)站結構(gou)，學習認真地鐵車(che)站構(gou)成；

2.模型控制系統(tong)可實現系統(tong)的就(jiu)地(di)/遠程控制切換功(gong)能；

3.能(neng)仿(fang)真實現(xian)車站(zhan)緊(jin)急扣(kou)車、放(fang)行，車站(zhan)及隧道通風(feng)，模擬火災報警時的應急通風(feng)，控制(zhi)電扶梯，在緊(jin)急情況下全部(bu)打開(kai)閘機，切換(huan)屏蔽門可操作(zuo)狀態顯(xian)示(shi)和操作(zuo)無效顯(xian)示(shi)。當控制(zhi)中心異(yi)常及通訊故障時，車站(zhan)可切換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以(yi)電動(dong)運轉，與BAS環控系(xi)統(tong)聯動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外(wai)觀

車站入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間