地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實訓(xun)系(xi)統基(ji)于城(cheng)市地(di)鐵(tie)(tie)車站(zhan)的(de)(de)設計(ji)(ji)，按照(zhao)比(bi)例(li)尺(chi)1：20定制，含地(di)鐵(tie)(tie)車站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)、軌道線路(lu)等。車站(zhan)主體為透明亞克力材(cai)質(zhi)，可看清(qing)車站(zhan)內(nei)部結構；車站(zhan)模型內(nei)的(de)(de) BAS 系(xi)統構架(jia)與(yu)技術要求等相(xiang)關(guan)同樣基(ji)于城(cheng)市地(di)鐵(tie)(tie)車站(zhan)實際設計(ji)(ji)要求；

2.車站(zhan)(zhan)設置地(di)面出(chu)入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公共區和(he)人(ren)(ren)員(yuan)設備室(shi)、站(zhan)(zhan)臺(tai)公共區和(he)人(ren)(ren)員(yuan)設備室(shi)、環(huan)控(kong)機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構(gou)、隧道(dao)區間上下行(xing)線軌道(dao)與(yu)站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置(zhi)地鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)(che)可控，可實(shi)現動態(tai)模(mo)擬列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與(yu)通(tong)風空(kong)調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯控；

2.模(mo)擬真實地(di)(di)鐵(tie)車(che)站結構，學習認真地(di)(di)鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型控制(zhi)系統可實現系統的就地(di)/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車(che)站(zhan)緊急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及隧(sui)道通(tong)風，模(mo)擬火災報警時的應(ying)急通(tong)風，控(kong)制電扶梯，在緊急情況(kuang)下(xia)全部打開閘(zha)機，切(qie)換屏蔽(bi)門(men)可操作狀(zhuang)態顯示和操作無(wu)效(xiao)顯示。當(dang)控(kong)制中心異(yi)常及通(tong)訊故障時，車(che)站(zhan)可切(qie)換成(cheng)站(zhan)控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運(yun)轉(zhuan)，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。站(zhan)內模擬設備可LED燈(deng)光演示，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口、進(jin)風口及(ji)排(pai)風口

站臺屏蔽門

地鐵列車(che)及隧道(dao)區間