迪慶鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：迪慶車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個站(zhan)(zhan)場構成一(yi)個閉(bi)環式接發列車演(yan)練環境，站(zhan)(zhan)場的區(qu)間采(cai)用單向三顯(xian)示自(zi)動閉(bi)塞，站(zhan)(zhan)場由車務終端和微機聯鎖終端通過(guo)聯鎖控制(zhi)器(qi)進行控制(zhi)。

3.沙盤(pan)模型采用(yong)銅軌制作，沙盤(pan)上(shang)道岔、信(xin)(xin)號機(ji)、軌道電(dian)路與(yu)現場一致。道岔的(de)(de)操(cao)縱、信(xin)(xin)號機(ji)的(de)(de)開關均由微機(ji)直接操(cao)作。用(yong)遙控機(ji)車模仿列車的(de)(de)運行，軌道電(dian)路即具備逐段三(san)點自動解鎖也具備一次解鎖。沙盤(pan)上(shang)配有(you)站臺(tai)、站舍、橋梁(liang)、隧道、涵洞(dong)，各種(zhong)線路、信(xin)(xin)號標志齊全。

4.機(ji)車(che)控制(zhi)系統(tong)可(ke)由機(ji)車(che)集(ji)中(zhong)遙控系統(tong)和(he)行(xing)(xing)車(che)指揮(hui)員操作系統(tong)軟件組成，行(xing)(xing)車(che)指揮(hui)員操作系統(tong)軟件根據站場上(shang)列(lie)車(che)和(he)調車(che)信(xin)號的開放和(he)關閉來指揮(hui)機(ji)車(che)的運行(xing)(xing)和(he)停止，并將相(xiang)應命令通過機(ji)車(che)集(ji)中(zhong)遙控系統(tong)發送(song)到相(xiang)應的模擬(ni)機(ji)車(che)上(shang)。行(xing)(xing)車(che)指揮(hui)員操作系統(tong)軟件同時提供(gong)模擬(ni)遙控功(gong)能在電腦上(shang)對機(ji)車(che)進行(xing)(xing)單獨控制(zhi)。

5.聯鎖數據運算控制(zhi)機(ji)(ji)模擬實(shi)現現場的(de)聯鎖機(ji)(ji)功能，接收微(wei)機(ji)(ji)聯鎖終端(duan)的(de)控制(zhi)命令來控制(zhi)信(xin)號機(ji)(ji)的(de)顯示和道岔的(de)轉換，并實(shi)時將沙盤(pan)上軌道電路采(cai)集到微(wei)機(ji)(ji)聯鎖終端(duan)。

微(wei)機(ji)(ji)聯鎖(suo)終端上運(yun)行(xing)(xing)微(wei)機(ji)(ji)聯鎖(suo)教學仿真系統，用來完成站場的微(wei)機(ji)(ji)聯鎖(suo)功(gong)能的仿真控(kong)(kong)制，并通(tong)過聯鎖(suo)數據運(yun)算控(kong)(kong)制機(ji)(ji)與沙盤上的信(xin)號、道岔和軌道電路(lu)進行(xing)(xing)雙(shuang)向控(kong)(kong)制；

6.CTC分散(san)自(zi)律(lv)調度集中演練系(xi)(xi)統的車(che)務終(zhong)端(duan)上運行車(che)務終(zhong)端(duan)系(xi)(xi)統和自(zi)律(lv)機系(xi)(xi)統。

7.整個系(xi)(xi)(xi)統(tong)通過(guo)局域(yu)網與分(fen)(fen)散(san)自律調(diao)度集(ji)中演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)連接，分(fen)(fen)散(san)自律調(diao)度集(ji)中演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)制定(ding)行(xing)車(che)調(diao)度計劃并下(xia)發(fa)到(dao)微機(ji)聯(lian)鎖沙盤演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)，進行(xing)站場(chang)接發(fa)列車(che)控(kong)制，站場(chang)設備(bei)信息和機(ji)車(che)運行(xing)狀態(tai)通過(guo)微機(ji)聯(lian)鎖仿真系(xi)(xi)(xi)統(tong)上傳(chuan)到(dao)調(diao)度中心，供CTC集(ji)中控(kong)制。