東莞鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：東莞車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)N個(ge)站場(chang)構成一個(ge)閉環式接發列車演練(lian)環境(jing)，站場(chang)的區(qu)間采用(yong)單向三顯示自動閉塞，站場(chang)由(you)車務終端(duan)和微機聯鎖終端(duan)通過(guo)聯鎖控制(zhi)器進行控制(zhi)。

3.沙盤(pan)模型采(cai)用銅軌(gui)(gui)制作，沙盤(pan)上道岔(cha)、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)、軌(gui)(gui)道電(dian)路與(yu)現場(chang)一致。道岔(cha)的操(cao)縱、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)的開關(guan)均(jun)由微機(ji)直(zhi)接(jie)操(cao)作。用遙(yao)控機(ji)車模仿列車的運行，軌(gui)(gui)道電(dian)路即(ji)具(ju)備(bei)逐段三點(dian)自動(dong)解(jie)鎖(suo)也具(ju)備(bei)一次解(jie)鎖(suo)。沙盤(pan)上配(pei)有站臺、站舍、橋梁、隧(sui)道、涵洞，各種(zhong)線路、信(xin)(xin)號(hao)標志(zhi)齊全。

4.機(ji)車控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)可由機(ji)車集中(zhong)遙控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和行(xing)車指揮員(yuan)操作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)軟件(jian)組成，行(xing)車指揮員(yuan)操作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)軟件(jian)根據站場上(shang)(shang)(shang)列車和調車信號的開放和關閉來指揮機(ji)車的運行(xing)和停止，并將相應(ying)(ying)命令通過機(ji)車集中(zhong)遙控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)發(fa)送到相應(ying)(ying)的模擬機(ji)車上(shang)(shang)(shang)。行(xing)車指揮員(yuan)操作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)軟件(jian)同時提(ti)供模擬遙控(kong)功(gong)能在電腦上(shang)(shang)(shang)對機(ji)車進行(xing)單(dan)獨控(kong)制(zhi)。

5.聯鎖數據運算控制機(ji)模擬實現現場的聯鎖機(ji)功能，接收微機(ji)聯鎖終端的控制命令來控制信號機(ji)的顯示和(he)道岔的轉換(huan)，并實時將(jiang)沙盤上軌道電路采集到微機(ji)聯鎖終端。

微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終端(duan)上運(yun)行微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)教學仿(fang)真系(xi)統，用來完成站場的(de)(de)微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)功(gong)能(neng)的(de)(de)仿(fang)真控制，并通過(guo)聯(lian)鎖(suo)數據運(yun)算(suan)控制機(ji)(ji)與(yu)沙盤上的(de)(de)信號、道(dao)岔和軌道(dao)電路進行雙向控制；

6.CTC分散(san)自律調(diao)度集中演練系(xi)統的車務終(zhong)端上運行車務終(zhong)端系(xi)統和自律機系(xi)統。

7.整個系(xi)(xi)統通過局(ju)域網與(yu)分散(san)自律(lv)調(diao)度(du)(du)(du)集(ji)中演練(lian)系(xi)(xi)統連接，分散(san)自律(lv)調(diao)度(du)(du)(du)集(ji)中演練(lian)系(xi)(xi)統制定行(xing)車(che)調(diao)度(du)(du)(du)計劃并下發到(dao)微機聯鎖(suo)沙盤演練(lian)系(xi)(xi)統，進行(xing)站場接發列車(che)控制，站場設備信息和(he)機車(che)運行(xing)狀態通過微機聯鎖(suo)仿真系(xi)(xi)統上(shang)傳到(dao)調(diao)度(du)(du)(du)中心(xin)，供CTC集(ji)中控制。