鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由(you)N個站場構成一個閉環式(shi)接發(fa)列(lie)車演練環境，站場的區間采用單向三顯示自動(dong)閉塞，站場由(you)車務(wu)終端(duan)(duan)和(he)微(wei)機(ji)聯鎖終端(duan)(duan)通過聯鎖控(kong)制器進行(xing)控(kong)制。

3.沙(sha)盤(pan)(pan)模(mo)(mo)型采(cai)用銅軌制作(zuo)，沙(sha)盤(pan)(pan)上道岔(cha)、信(xin)號(hao)機(ji)(ji)、軌道電路(lu)與現場一致。道岔(cha)的操縱(zong)、信(xin)號(hao)機(ji)(ji)的開關均(jun)由微機(ji)(ji)直接(jie)操作(zuo)。用遙控機(ji)(ji)車模(mo)(mo)仿列車的運行，軌道電路(lu)即具備逐段三(san)點自動解鎖也具備一次解鎖。沙(sha)盤(pan)(pan)上配有(you)站臺、站舍、橋梁、隧道、涵洞，各種線(xian)路(lu)、信(xin)號(hao)標志齊全。

4.機(ji)車(che)(che)(che)控制系統可(ke)由機(ji)車(che)(che)(che)集(ji)中遙控系統和(he)(he)行(xing)車(che)(che)(che)指揮(hui)員操作(zuo)系統軟(ruan)件組成，行(xing)車(che)(che)(che)指揮(hui)員操作(zuo)系統軟(ruan)件根(gen)據站場上(shang)列(lie)車(che)(che)(che)和(he)(he)調車(che)(che)(che)信號(hao)的開放和(he)(he)關(guan)閉來(lai)指揮(hui)機(ji)車(che)(che)(che)的運(yun)行(xing)和(he)(he)停止，并將相(xiang)應命令(ling)通過機(ji)車(che)(che)(che)集(ji)中遙控系統發送(song)到相(xiang)應的模擬(ni)機(ji)車(che)(che)(che)上(shang)。行(xing)車(che)(che)(che)指揮(hui)員操作(zuo)系統軟(ruan)件同(tong)時提供模擬(ni)遙控功能在電腦上(shang)對機(ji)車(che)(che)(che)進行(xing)單獨控制。

5.聯(lian)(lian)鎖(suo)數據運算控制機(ji)模擬實(shi)現現場的(de)(de)聯(lian)(lian)鎖(suo)機(ji)功能(neng)，接收微機(ji)聯(lian)(lian)鎖(suo)終端(duan)的(de)(de)控制命令來控制信號機(ji)的(de)(de)顯示和道岔的(de)(de)轉換，并實(shi)時將沙盤上軌(gui)道電路采集(ji)到微機(ji)聯(lian)(lian)鎖(suo)終端(duan)。

微(wei)機(ji)聯鎖終端上運(yun)行微(wei)機(ji)聯鎖教(jiao)學仿真系統，用來完成站場的(de)微(wei)機(ji)聯鎖功(gong)能(neng)的(de)仿真控制，并通過聯鎖數(shu)據運(yun)算控制機(ji)與沙(sha)盤(pan)上的(de)信號、道岔和(he)軌道電(dian)路進行雙(shuang)向(xiang)控制；

6.CTC分散自律調(diao)度集中演練系統的車務(wu)終(zhong)端(duan)上(shang)運行車務(wu)終(zhong)端(duan)系統和自律機系統。

7.整個系(xi)統(tong)通過(guo)局域網與分散自律(lv)調度集(ji)中演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)連接(jie)，分散自律(lv)調度集(ji)中演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)制(zhi)(zhi)定行車調度計(ji)劃并下發(fa)(fa)到微(wei)機聯鎖沙盤演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)，進行站場接(jie)發(fa)(fa)列車控制(zhi)(zhi)，站場設備信息和機車運行狀態通過(guo)微(wei)機聯鎖仿真系(xi)統(tong)上傳到調度中心，供CTC集(ji)中控制(zhi)(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌(gui)道交通(tong)職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學綜合實(shi)訓沙盤項(xiang)目

車站計算機聯鎖工作站

CTC調度(du)中心(xin)工作站