佛山鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：佛山車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)(you)N個(ge)站場(chang)構成一個(ge)閉(bi)環式(shi)接(jie)發列車演練環境(jing)，站場(chang)的區(qu)間(jian)采(cai)用單向三顯示自(zi)動(dong)閉(bi)塞，站場(chang)由(you)(you)車務終(zhong)端(duan)和微(wei)機(ji)聯鎖終(zhong)端(duan)通過聯鎖控制器進行(xing)控制。

3.沙盤模(mo)(mo)型采用(yong)銅軌制作(zuo)，沙盤上(shang)道(dao)岔、信號機、軌道(dao)電(dian)路與現場一(yi)致(zhi)。道(dao)岔的(de)操(cao)縱、信號機的(de)開關均(jun)由(you)微機直接操(cao)作(zuo)。用(yong)遙控(kong)機車模(mo)(mo)仿列車的(de)運行，軌道(dao)電(dian)路即(ji)具備逐(zhu)段三點自(zi)動解鎖也(ye)具備一(yi)次(ci)解鎖。沙盤上(shang)配有站臺、站舍(she)、橋梁、隧道(dao)、涵洞，各種線(xian)路、信號標志(zhi)齊(qi)全。

4.機(ji)車(che)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統可由(you)機(ji)車(che)集(ji)中(zhong)遙控(kong)系(xi)(xi)(xi)統和(he)(he)行(xing)車(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)(xi)統軟件組成(cheng)，行(xing)車(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)(xi)統軟件根據站(zhan)場上列車(che)和(he)(he)調(diao)車(che)信號的(de)開放和(he)(he)關閉來指(zhi)揮機(ji)車(che)的(de)運行(xing)和(he)(he)停止，并將相(xiang)應命令通過機(ji)車(che)集(ji)中(zhong)遙控(kong)系(xi)(xi)(xi)統發送到相(xiang)應的(de)模擬機(ji)車(che)上。行(xing)車(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)(xi)統軟件同時提(ti)供模擬遙控(kong)功能在(zai)電腦上對(dui)機(ji)車(che)進(jin)行(xing)單獨(du)控(kong)制。

5.聯鎖(suo)數據(ju)運算控制機(ji)模擬實現現場的(de)(de)聯鎖(suo)機(ji)功能，接收微(wei)(wei)機(ji)聯鎖(suo)終(zhong)(zhong)端的(de)(de)控制命令來控制信號(hao)機(ji)的(de)(de)顯示和道岔的(de)(de)轉換(huan)，并(bing)實時將沙(sha)盤上軌道電路(lu)采集(ji)到(dao)微(wei)(wei)機(ji)聯鎖(suo)終(zhong)(zhong)端。

微機聯(lian)鎖(suo)終端(duan)上運(yun)行微機聯(lian)鎖(suo)教學仿真(zhen)系(xi)統(tong)，用來(lai)完(wan)成站場(chang)的(de)微機聯(lian)鎖(suo)功(gong)能的(de)仿真(zhen)控(kong)制(zhi)(zhi)，并通過(guo)聯(lian)鎖(suo)數據運(yun)算(suan)控(kong)制(zhi)(zhi)機與沙盤上的(de)信號、道(dao)岔和軌道(dao)電路進(jin)行雙向控(kong)制(zhi)(zhi)；

6.CTC分散自律調度集中演(yan)練系統的車務(wu)終(zhong)端(duan)上運行車務(wu)終(zhong)端(duan)系統和自律機系統。

7.整個系(xi)(xi)統通過局域網與分(fen)散(san)自律調度(du)集(ji)中(zhong)(zhong)演練系(xi)(xi)統連接，分(fen)散(san)自律調度(du)集(ji)中(zhong)(zhong)演練系(xi)(xi)統制定(ding)行車(che)調度(du)計劃并下發(fa)到微(wei)機聯(lian)鎖沙盤演練系(xi)(xi)統，進行站(zhan)場接發(fa)列車(che)控制，站(zhan)場設備信(xin)息(xi)和機車(che)運行狀態通過微(wei)機聯(lian)鎖仿真系(xi)(xi)統上傳到調度(du)中(zhong)(zhong)心，供CTC集(ji)中(zhong)(zhong)控制。