地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統(tong)基于城(cheng)市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按(an)照(zhao)比例尺(chi)1：20定制(zhi)，含地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)和隧道區(qu)間。包(bao)括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透(tou)明亞克力材質，可看(kan)清車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型(xing)內(nei)的(de) BAS 系統(tong)構架與技術要求等(deng)相關同樣(yang)基于城(cheng)市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站設(she)置地面出入口建筑、站廳層(ceng)公共區(qu)和人(ren)員設(she)備室、站臺(tai)公共區(qu)和人(ren)員設(she)備室、環控機房、活塞風道風井(jing)風亭結構(gou)、新(xin)風排風風道風井(jing)風亭結構(gou)、隧道區(qu)間上下行線(xian)軌道與站場(chang)停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動態(tai)模擬(ni)列(lie)車(che)(che)運(yun)行、列(lie)車(che)(che)區間阻(zu)塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)；可聯(lian)動(dong)BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)實(shi)現與通風空(kong)調(diao)大系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明(ming)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)對(dui)接(jie)聯(lian)控；

2.模擬(ni)真實地鐵車站結(jie)構，學習(xi)認(ren)真地鐵車站構成(cheng)；

2.模型控制系統(tong)可實現系統(tong)的就地(di)/遠程(cheng)控制切換功能；

3.能仿真(zhen)實現車站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風，模擬火災(zai)報警時的(de)應急(ji)通(tong)風，控(kong)制電扶梯，在緊急(ji)情況下全部打開(kai)閘機，切換屏蔽門可操作狀態顯示(shi)和(he)操作無效顯示(shi)。當控(kong)制中心異常及通(tong)訊故障時，車站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環控系(xi)(xi)統(tong)聯(lian)動(dong)。站(zhan)內模(mo)擬(ni)設備(bei)可LED燈(deng)光演(yan)示，與BAS環控系(xi)(xi)統(tong)聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站(zhan)入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站(zhan)臺屏(ping)蔽門

地鐵列車及隧道區間