鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)場構成(cheng)一個(ge)閉(bi)環式接發列車演練環境(jing)，站(zhan)(zhan)(zhan)場的區間采用單向三(san)顯(xian)示自動閉(bi)塞，站(zhan)(zhan)(zhan)場由車務終(zhong)端和微機聯鎖終(zhong)端通過聯鎖控制(zhi)(zhi)器進行控制(zhi)(zhi)。

3.沙盤(pan)模型采用銅(tong)軌(gui)制作，沙盤(pan)上(shang)(shang)道(dao)岔、信(xin)號機(ji)、軌(gui)道(dao)電路與現場一致。道(dao)岔的(de)操縱、信(xin)號機(ji)的(de)開關均由微機(ji)直(zhi)接操作。用遙控機(ji)車模仿列車的(de)運(yun)行，軌(gui)道(dao)電路即具(ju)備逐段三(san)點(dian)自動解鎖也(ye)具(ju)備一次解鎖。沙盤(pan)上(shang)(shang)配有站臺(tai)、站舍(she)、橋(qiao)梁、隧道(dao)、涵洞，各種(zhong)線路、信(xin)號標(biao)志齊全。

4.機車控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)可由機車集中(zhong)遙(yao)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和行(xing)車指(zhi)揮員操(cao)作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)軟件組成，行(xing)車指(zhi)揮員操(cao)作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)軟件根據站場上列(lie)車和調車信號(hao)的(de)開放和關(guan)閉來指(zhi)揮機車的(de)運行(xing)和停止(zhi)，并將相應(ying)(ying)命令通過(guo)機車集中(zhong)遙(yao)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)發送到相應(ying)(ying)的(de)模擬(ni)機車上。行(xing)車指(zhi)揮員操(cao)作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)軟件同時提供模擬(ni)遙(yao)控(kong)功能(neng)在電腦上對機車進行(xing)單獨控(kong)制。

5.聯鎖數據運(yun)算控制機模擬實(shi)現現場(chang)的聯鎖機功能，接收微(wei)機聯鎖終端的控制命(ming)令(ling)來(lai)控制信號機的顯示和道(dao)岔的轉換，并實(shi)時將沙盤上軌(gui)道(dao)電路采集到微(wei)機聯鎖終端。

微機(ji)聯(lian)鎖(suo)終(zhong)端上運行(xing)微機(ji)聯(lian)鎖(suo)教學仿真系統，用來完成站場的微機(ji)聯(lian)鎖(suo)功能(neng)的仿真控(kong)制(zhi)，并通過聯(lian)鎖(suo)數據運算控(kong)制(zhi)機(ji)與(yu)沙盤(pan)上的信號、道岔和軌道電(dian)路進行(xing)雙向控(kong)制(zhi)；

6.CTC分散自律調度集中(zhong)演練系(xi)統(tong)的車務終端上運行車務終端系(xi)統(tong)和自律機系(xi)統(tong)。

7.整個系(xi)統通(tong)過(guo)局域網與(yu)分(fen)散自(zi)律調度(du)(du)(du)集(ji)中演練系(xi)統連接，分(fen)散自(zi)律調度(du)(du)(du)集(ji)中演練系(xi)統制(zhi)定行(xing)車(che)調度(du)(du)(du)計劃(hua)并(bing)下(xia)發(fa)到微(wei)機聯(lian)鎖沙盤演練系(xi)統，進(jin)行(xing)站場接發(fa)列車(che)控(kong)制(zhi)，站場設備信(xin)息和機車(che)運行(xing)狀態通(tong)過(guo)微(wei)機聯(lian)鎖仿(fang)真(zhen)系(xi)統上傳(chuan)到調度(du)(du)(du)中心，供CTC集(ji)中控(kong)制(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧(ning)軌(gui)道交通職業學院(yuan)）鐵路行車沙盤系統

五(wu)邑大學綜合實訓沙盤項目

車站計算機(ji)聯鎖工(gong)作站

CTC調度中心工作站