贛州鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：贛州車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由(you)N個(ge)站場構成一個(ge)閉環(huan)式接發列車(che)演練環(huan)境(jing)，站場的區(qu)間采用(yong)單向三顯示自動閉塞，站場由(you)車(che)務終端(duan)和(he)微機聯鎖(suo)(suo)終端(duan)通(tong)過聯鎖(suo)(suo)控(kong)制器(qi)進行控(kong)制。

3.沙盤(pan)模型采用(yong)銅軌制(zhi)作，沙盤(pan)上道岔、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)、軌道電路與(yu)現場一致(zhi)。道岔的操(cao)縱、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)的開(kai)關均(jun)由微機(ji)直接操(cao)作。用(yong)遙(yao)控機(ji)車(che)模仿列車(che)的運(yun)行，軌道電路即(ji)具備(bei)逐段三點自(zi)動(dong)解(jie)鎖(suo)也具備(bei)一次解(jie)鎖(suo)。沙盤(pan)上配(pei)有站(zhan)臺(tai)、站(zhan)舍、橋梁、隧道、涵洞(dong)，各種線路、信(xin)(xin)號(hao)標志齊全。

4.機車控(kong)(kong)制(zhi)系統(tong)可由(you)機車集(ji)中遙(yao)控(kong)(kong)系統(tong)和(he)行(xing)車指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作系統(tong)軟件(jian)組成，行(xing)車指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作系統(tong)軟件(jian)根據站場上(shang)列車和(he)調(diao)車信號的(de)開放和(he)關閉(bi)來指(zhi)揮(hui)機車的(de)運行(xing)和(he)停止，并將相(xiang)應(ying)命令通過機車集(ji)中遙(yao)控(kong)(kong)系統(tong)發(fa)送到相(xiang)應(ying)的(de)模(mo)擬機車上(shang)。行(xing)車指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作系統(tong)軟件(jian)同時提供模(mo)擬遙(yao)控(kong)(kong)功能在電腦上(shang)對機車進行(xing)單獨(du)控(kong)(kong)制(zhi)。

5.聯(lian)鎖(suo)(suo)數(shu)據運算控制(zhi)機(ji)模擬實(shi)(shi)現(xian)現(xian)場的(de)(de)(de)聯(lian)鎖(suo)(suo)機(ji)功能，接(jie)收微機(ji)聯(lian)鎖(suo)(suo)終端的(de)(de)(de)控制(zhi)命令來控制(zhi)信號(hao)機(ji)的(de)(de)(de)顯示和道岔的(de)(de)(de)轉換，并實(shi)(shi)時將沙盤上(shang)軌道電路采(cai)集到微機(ji)聯(lian)鎖(suo)(suo)終端。

微(wei)(wei)機聯(lian)鎖(suo)終端上運(yun)行微(wei)(wei)機聯(lian)鎖(suo)教(jiao)學仿真系(xi)統(tong)，用來(lai)完成站場的(de)微(wei)(wei)機聯(lian)鎖(suo)功(gong)能的(de)仿真控(kong)制，并(bing)通過(guo)聯(lian)鎖(suo)數據運(yun)算控(kong)制機與沙盤上的(de)信號、道(dao)岔和軌道(dao)電路(lu)進行雙向(xiang)控(kong)制；

6.CTC分(fen)散自律調度集中(zhong)演(yan)練系(xi)統的車務終端上運行車務終端系(xi)統和自律機(ji)系(xi)統。

7.整個系(xi)統(tong)(tong)通過局域網與分散自(zi)律調度集中演練系(xi)統(tong)(tong)連接(jie)，分散自(zi)律調度集中演練系(xi)統(tong)(tong)制(zhi)(zhi)定行車調度計劃并下(xia)發到微(wei)機聯鎖沙盤演練系(xi)統(tong)(tong)，進行站場(chang)(chang)接(jie)發列車控制(zhi)(zhi)，站場(chang)(chang)設備信息和(he)機車運行狀態通過微(wei)機聯鎖仿真系(xi)統(tong)(tong)上傳到調度中心，供CTC集中控制(zhi)(zhi)。