地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系(xi)統基于城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設(she)計，按照(zhao)比(bi)例尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線(xian)路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞克力(li)材(cai)質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系(xi)統構架與技術要求等(deng)相關同(tong)樣基于城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設(she)計要求；

2.車站設置地面出(chu)入(ru)口建筑、站廳層公共區和人員設備室(shi)、站臺公共區和人員設備室(shi)、環控機房、活塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、隧道(dao)(dao)區間上(shang)下行線(xian)軌道(dao)(dao)與站場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)可控，可實(shi)現動態(tai)模(mo)擬列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時(shi)監(jian)控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通(tong)風空調大(da)系(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)、隧(sui)道通(tong)風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模(mo)擬真(zhen)實地(di)(di)鐵(tie)(tie)車站(zhan)結構，學(xue)習認真(zhen)地(di)(di)鐵(tie)(tie)車站(zhan)構成；

2.模型控(kong)制系統(tong)可實現(xian)系統(tong)的就地/遠程控(kong)制切換功能；

3.能仿(fang)真(zhen)實現車(che)站緊急扣車(che)、放行(xing)，車(che)站及隧(sui)道通風，模擬火(huo)災報警時(shi)(shi)的應急通風，控(kong)制(zhi)電扶梯，在緊急情況(kuang)下全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可操(cao)(cao)作狀態顯示和操(cao)(cao)作無效顯示。當控(kong)制(zhi)中(zhong)心異常(chang)及通訊故障時(shi)(shi)，車(che)站可切換(huan)成站控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可以電動運(yun)轉(zhuan)，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動。站內模擬設備可LED燈光演(yan)示，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型整體外觀

車站(zhan)入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺(tai)屏蔽門

地鐵列車及隧(sui)道區間(jian)