地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)(she)計，按照(zhao)比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道(dao)區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線(xian)路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞克力(li)材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架與技術要(yao)求(qiu)等相關同樣基于(yu)城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設(she)(she)計要(yao)求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)置地面出入口(kou)建(jian)筑、站(zhan)(zhan)廳層公共區(qu)和(he)人員設(she)備室(shi)、站(zhan)(zhan)臺公共區(qu)和(he)人員設(she)備室(shi)、環控機房、活(huo)塞風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構(gou)、隧(sui)道區(qu)間上下(xia)行線軌(gui)道與站(zhan)(zhan)場停靠(kao)線；

3.配(pei)置(zhi)地(di)鐵列(lie)車(che)(che)(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)(che)(che)可控，可實(shi)現(xian)動(dong)態模擬(ni)列(lie)車(che)(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)(che)停(ting)靠(kao)車(che)(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時(shi)監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風空(kong)調大(da)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明(ming)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬(ni)真實地(di)鐵(tie)車(che)站結構，學(xue)習(xi)認真地(di)鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型(xing)控制系統可實現系統的(de)就地/遠程控制切換(huan)功(gong)能；

3.能仿真實現車(che)站緊(jin)急扣車(che)、放行，車(che)站及隧道通(tong)風，模擬火災報警時(shi)的應急通(tong)風，控(kong)制電(dian)扶梯，在緊(jin)急情況(kuang)下(xia)全部打開(kai)閘機，切換屏蔽門(men)可(ke)操作(zuo)狀態(tai)顯示和操作(zuo)無效顯示。當控(kong)制中心(xin)異常(chang)及通(tong)訊故障(zhang)時(shi)，車(che)站可(ke)切換成站控(kong)模式(shi)；

4.屏(ping)蔽門(men)、閘機可以電動運轉，與BAS環控系(xi)統聯動。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站(zhan)模(mo)型整體外(wai)觀

車(che)站入口、進風口及排風口

站臺屏(ping)蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間