地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城市地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線(xian)路(lu)等。車(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞(ya)克力材質，可看清(qing)車(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架(jia)與技術要(yao)求等相關(guan)同樣基于(yu)城市地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要(yao)求；

2.車站(zhan)設置地面出(chu)入口建筑、站(zhan)廳層公共(gong)區和人員(yuan)設備室、站(zhan)臺公共(gong)區和人員(yuan)設備室、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結構、隧道(dao)區間上下行線軌道(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)車(che)可控(kong)，可實現動(dong)態模擬列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬(ni)實時(shi)監控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系統(tong)(tong)(tong)設備；可(ke)聯(lian)動BAS系統(tong)(tong)(tong)實現與通風空調大系統(tong)(tong)(tong)、小(xiao)系統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)(tong)、隧道通風系統(tong)(tong)(tong)等(deng)子系統(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)(kong)；

2.模擬真實地(di)鐵車站結構，學(xue)習認真地(di)鐵車站構成；

2.模型(xing)控(kong)制(zhi)系統(tong)可實現系統(tong)的就地/遠程控(kong)制(zhi)切換功能；

3.能仿真實(shi)現車站(zhan)緊急(ji)(ji)扣(kou)車、放行，車站(zhan)及隧道通(tong)風，模擬火(huo)災報警時(shi)的應急(ji)(ji)通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊急(ji)(ji)情況(kuang)下全(quan)部打(da)開閘機，切換(huan)屏(ping)蔽門可(ke)操作(zuo)狀(zhuang)態顯(xian)示和操作(zuo)無(wu)效顯(xian)示。當控(kong)(kong)制中心異常及通(tong)訊故障時(shi)，車站(zhan)可(ke)切換(huan)成站(zhan)控(kong)(kong)模式(shi)；

4.屏(ping)蔽門、閘機可以電動運轉，與BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動。站(zhan)內模擬設(she)備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外(wai)觀

車(che)站入(ru)口(kou)、進(jin)風(feng)口(kou)及排(pai)風(feng)口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道(dao)區間