轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛轉向(xiang)架比例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸(zhou)距1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左右。與實(shi)物轉向(xiang)架一致的結構組成(cheng)。

轉向架檢修測試臺(tai)案例(li)展(zhan)示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為(wei)灰色，采用汽車(che)油漆噴繪處理，與(yu)實物顏色一(yi)致(zhi)。

全鋼滾(gun)筒(tong)(tong)式試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)，采(cai)用兩(liang)個三相異步電(dian)機、兩(liang)個齒輪(lun)減(jian)速(su)箱傳(chuan)動(dong)。在(zai)轉(zhuan)向架(jia)處于制動(dong)位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高,為測試(shi)(shi)車輪(lun)與(yu)試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)滾(gun)輪(lun)之間(jian)的粘著力，盡量(liang)達到滾(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間(jian)能(neng)滑動(dong)摩擦效果,試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)上(shang)的滾(gun)筒(tong)(tong)需要能(neng)縱(zong)向移動(dong)，通(tong)過(guo)固定在(zai)底(di)座(zuo)上(shang)的導軌來固定，此外，滾(gun)筒(tong)(tong)長度適(shi)當(dang)長于轉(zhuan)向架(jia)軌距，以(yi)便適(shi)應其(qi)他寬軌車型的轉(zhuan)向架(jia)。

地鐵(tie)車輛轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)模型(xing)計(ji)算(suan)(suan)機測控系統需要采集(ji)稱重傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、加速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)(qi)等實(shi)(shi)時(shi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)，稱重傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)為4~20mA模擬電流信號，速(su)度編(bian)碼器(qi)(qi)(qi)，因此(ci)考慮(lv)數(shu)(shu)據(ju)(ju)轉(zhuan)換模塊將(jiang)模擬信號轉(zhuan)換為計(ji)算(suan)(suan)機可以接收的(de)數(shu)(shu)字信號，再由串口數(shu)(shu)據(ju)(ju)通訊模塊傳(chuan)輸(shu)到工(gong)控機中，在組態軟(ruan)件制作(zuo)的(de)人機界面(mian)(mian)平臺上(shang)顯示轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)的(de)工(gong)作(zuo)狀態；通過在軟(ruan)件界面(mian)(mian)中改變(bian)變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)(qi)參(can)數(shu)(shu)，對(dui)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)平臺進行實(shi)(shi)時(shi)控制，實(shi)(shi)現如牽引、制動(dong)等基本功能。考慮(lv)到組態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。