地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系(xi)統基于城市地(di)鐵車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計，按照(zhao)比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路(lu)等。車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)為(wei)透明亞克(ke)力材(cai)質，可看清車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統構架與技術要求等相關同樣基于城市地(di)鐵車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實際(ji)設計要求；

2.車站(zhan)設置(zhi)地(di)面出入口建(jian)筑、站(zhan)廳層公共區(qu)(qu)和人(ren)員設備室、站(zhan)臺公共區(qu)(qu)和人(ren)員設備室、環控機(ji)房、活(huo)塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)(dao)區(qu)(qu)間上下行線軌(gui)道(dao)(dao)與(yu)站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車可(ke)控，可(ke)實現動態模擬(ni)列(lie)(lie)車運(yun)行、列(lie)(lie)車區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)車停(ting)靠車站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)(ke)模擬實時監控 BAS 環(huan)控系(xi)統設備(bei)(bei)、SIG 站場信號系(xi)統設備(bei)(bei)；可(ke)(ke)聯(lian)動BAS系(xi)統實現與通(tong)風空(kong)調大(da)系(xi)統、小系(xi)統、水系(xi)統、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)統、隧道通(tong)風系(xi)統等子系(xi)統對接(jie)聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)實(shi)地鐵車站結(jie)構，學習認真(zhen)地鐵車站構成；

2.模型控制系統可實現系統的(de)就地(di)/遠程控制切換功(gong)能；

3.能仿(fang)真實現車(che)站(zhan)緊(jin)急扣車(che)、放(fang)行，車(che)站(zhan)及(ji)隧(sui)道(dao)通(tong)風(feng)，模(mo)擬火(huo)災報警(jing)時(shi)的應急通(tong)風(feng)，控制(zhi)電扶梯(ti)，在(zai)緊(jin)急情況下全部(bu)打開閘機(ji)，切換屏蔽門可(ke)操作狀(zhuang)態顯示和(he)操作無效顯示。當控制(zhi)中心(xin)異(yi)常及(ji)通(tong)訊故障時(shi)，車(che)站(zhan)可(ke)切換成站(zhan)控模(mo)式(shi)；

4.屏蔽門、閘(zha)機可以電(dian)動(dong)運轉，與BAS環控(kong)系統(tong)聯(lian)動(dong)。站內(nei)模擬設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控(kong)系統(tong)聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排(pai)風口(kou)(kou)

站臺屏蔽門(men)

地鐵(tie)列車及隧(sui)道區間