地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于城市地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按(an)照比例(li)尺1：20定制，含地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間(jian)。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳(ting)層、地(di)(di)面(mian)層、軌道(dao)線路(lu)等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞克(ke)力(li)材(cai)質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系統構架與技術(shu)要求等(deng)相關同樣基于城市地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站(zhan)設置地面出入口建筑(zhu)、站(zhan)廳層公(gong)共(gong)區(qu)和人員設備室、站(zhan)臺公(gong)共(gong)區(qu)和人員設備室、環控機(ji)房、活(huo)塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)(dao)區(qu)間(jian)上下行線軌道(dao)(dao)與(yu)站(zhan)場停靠線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)車(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)可控(kong)，可實現動態模擬列(lie)車(che)運(yun)行(xing)、列(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)車(che)停靠車(che)站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)設備(bei)、SIG 站場信(xin)號系(xi)統(tong)設備(bei)；可(ke)聯動(dong)BAS系(xi)統(tong)實(shi)現(xian)與通風空(kong)調(diao)大系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬真實(shi)地(di)鐵(tie)車站結構(gou)，學(xue)習認真地(di)鐵(tie)車站構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系統可實現(xian)系統的就地/遠程(cheng)控制(zhi)切換(huan)功能(neng)；

3.能仿真(zhen)實現(xian)車站緊急(ji)(ji)扣車、放行，車站及(ji)(ji)隧道通(tong)(tong)風，模擬火(huo)災報警時(shi)的應急(ji)(ji)通(tong)(tong)風，控制電扶梯，在緊急(ji)(ji)情況下全部打開閘機(ji)，切換(huan)屏蔽門可操(cao)作(zuo)狀(zhuang)態顯示和操(cao)作(zuo)無效顯示。當控制中(zhong)心異常(chang)及(ji)(ji)通(tong)(tong)訊故障時(shi)，車站可切換(huan)成站控模式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可(ke)(ke)以電動運轉，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統聯(lian)動。站內模擬(ni)設備可(ke)(ke)LED燈光演示(shi)，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)、進風(feng)口(kou)及排風(feng)口(kou)

站臺(tai)屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區(qu)間(jian)