地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系(xi)統基于城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按(an)照(zhao)比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)、軌道(dao)線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透(tou)明(ming)亞克力(li)材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結(jie)構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系(xi)統構架與技術要求(qiu)等相關同樣基于城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際(ji)設(she)計要求(qiu)；

2.車站設置地面出入口建(jian)筑、站廳層公(gong)(gong)共(gong)區和人員(yuan)設備(bei)室、站臺公(gong)(gong)共(gong)區和人員(yuan)設備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、新(xin)風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下行線軌道(dao)與站場停靠(kao)線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模(mo)擬列(lie)車(che)(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)(che)區間阻塞(sai)、列(lie)車(che)(che)(che)停靠車(che)(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)(ke)模擬實時監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)統(tong)(tong)設備；可(ke)(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大系(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照(zhao)明(ming)系(xi)統(tong)(tong)、隧(sui)道通風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習認(ren)真地鐵車站構成；

2.模型控(kong)制系統可實現系統的就(jiu)地/遠程控(kong)制切換功(gong)能；

3.能(neng)仿(fang)真實現(xian)車站緊急扣車、放行，車站及隧道通風(feng)，模擬火災報警時的應急通風(feng)，控制電扶梯(ti)，在緊急情況(kuang)下全部打開閘機，切(qie)換屏(ping)蔽門可(ke)操作狀態顯示(shi)和操作無效顯示(shi)。當控制中心異(yi)常及通訊故障時，車站可(ke)切(qie)換成(cheng)站控模式；

4.屏蔽門(men)、閘(zha)機可(ke)以電動(dong)運轉，與BAS環(huan)控系統聯(lian)動(dong)。站內(nei)模擬設備可(ke)LED燈光(guang)演示，與BAS環(huan)控系統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外(wai)觀

車(che)站入口(kou)、進風(feng)口(kou)及排風(feng)口(kou)

站臺(tai)屏(ping)蔽門

地鐵列(lie)車及隧(sui)道區間