地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)(xi)統(tong)基于城市(shi)地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照比例尺1：20定制，含地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道線路(lu)等。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克(ke)力材(cai)質，可看(kan)清車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系(xi)(xi)統(tong)構架與技術要求(qiu)等相關(guan)同樣基于城市(shi)地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計(ji)要求(qiu)；

2.車站設置地面出(chu)入口建(jian)筑、站廳層公共區和人員(yuan)設備室(shi)、站臺公共區和人員(yuan)設備室(shi)、環控(kong)機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下行線軌道(dao)與站場停(ting)靠線；

3.配置地(di)鐵列(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態模擬列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區(qu)間(jian)阻(zu)塞、列(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動(dong)BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實(shi)現與(yu)通(tong)風空(kong)調(diao)大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯控；

2.模擬真實地鐵車(che)站(zhan)(zhan)結構，學習認真地鐵車(che)站(zhan)(zhan)構成；

2.模(mo)型控(kong)制(zhi)(zhi)系統可實現系統的(de)就地/遠程控(kong)制(zhi)(zhi)切換功能；

3.能仿真實現(xian)車(che)站緊急(ji)扣(kou)車(che)、放(fang)行(xing)，車(che)站及(ji)隧道(dao)通風，模(mo)擬火災報(bao)警時(shi)(shi)的應急(ji)通風，控制電(dian)扶梯(ti)，在緊急(ji)情況(kuang)下全部打(da)開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門可(ke)操作狀態顯示和(he)操作無效顯示。當控制中(zhong)心異(yi)常及(ji)通訊故(gu)障時(shi)(shi)，車(che)站可(ke)切(qie)換(huan)成(cheng)站控模(mo)式(shi)；

4.屏(ping)蔽門、閘機可以(yi)電動(dong)運轉，與BAS環控系統(tong)聯動(dong)。站(zhan)內(nei)模擬設(she)備可LED燈光演(yan)示，與BAS環控系統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧(sui)道區間