轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵(tie)車輛轉向架(jia)比例(li)為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重(zhong)量2000kg左右。與實物(wu)轉向架(jia)一致的(de)結構組成。

轉向架檢修測(ce)試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為(wei)灰色(se)，采用(yong)汽(qi)車油漆噴繪處理，與實物(wu)顏色(se)一(yi)致。

全(quan)鋼滾(gun)筒式試(shi)驗(yan)臺，采用兩(liang)個(ge)三(san)相異步電(dian)機、兩(liang)個(ge)齒輪(lun)減(jian)速箱傳動。在轉(zhuan)向架處于制(zhi)動位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增(zeng)高,為測試(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)驗(yan)臺滾(gun)輪(lun)之(zhi)間的(de)粘著力，盡量達到滾(gun)輪(lun)和(he)車(che)輪(lun)之(zhi)間能滑動摩(mo)擦效(xiao)果,試(shi)驗(yan)臺上的(de)滾(gun)筒需要能縱向移動，通過固(gu)定在底座上的(de)導軌來固(gu)定，此外，滾(gun)筒長度適當長于轉(zhuan)向架軌距，以(yi)便適應其他寬(kuan)軌車(che)型的(de)轉(zhuan)向架。

地鐵車輛轉向(xiang)架(jia)模(mo)(mo)型計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)測控(kong)(kong)系統需要采集稱重傳感器(qi)(qi)、加速傳感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等實(shi)時(shi)數(shu)(shu)(shu)據，稱重傳感器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)(mo)擬電流信號(hao)，速度(du)編碼(ma)器(qi)(qi)，因此(ci)考慮數(shu)(shu)(shu)據轉換(huan)模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬信號(hao)轉換(huan)為計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)可以(yi)接收(shou)的(de)數(shu)(shu)(shu)字信號(hao)，再(zai)由串口數(shu)(shu)(shu)據通訊模(mo)(mo)塊傳輸到工控(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，在(zai)組(zu)態(tai)軟件制作的(de)人(ren)機(ji)(ji)(ji)界面(mian)平(ping)臺(tai)上顯(xian)示(shi)轉向(xiang)架(jia)的(de)工作狀(zhuang)態(tai)；通過在(zai)軟件界面(mian)中(zhong)改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數(shu)(shu)(shu)，對(dui)轉向(xiang)架(jia)平(ping)臺(tai)進行實(shi)時(shi)控(kong)(kong)制，實(shi)現(xian)如牽引、制動等基(ji)本功(gong)能。考慮到組(zu)態(tai)軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。