地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)實訓(xun)系(xi)統(tong)基于城市地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)的設(she)計，按照(zhao)比(bi)例(li)尺(chi)1：20定制，含(han)地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)區(qu)間。包括：站(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道(dao)線路(lu)等(deng)。車(che)(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克力材質(zhi)，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)內(nei)部(bu)結構(gou)(gou)；車(che)(che)(che)站(zhan)模型內(nei)的 BAS 系(xi)統(tong)構(gou)(gou)架與(yu)技術要(yao)求等(deng)相關同樣基于城市地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)實際(ji)設(she)計要(yao)求；

2.車站(zhan)設置地面(mian)出入口(kou)建筑、站(zhan)廳(ting)層(ceng)公共區(qu)和(he)人員(yuan)設備室(shi)(shi)、站(zhan)臺(tai)公共區(qu)和(he)人員(yuan)設備室(shi)(shi)、環控機房、活塞風道風井風亭(ting)結(jie)構(gou)、新(xin)風排風風道風井風亭(ting)結(jie)構(gou)、隧道區(qu)間上下行線(xian)軌道與站(zhan)場停(ting)靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態(tai)模(mo)擬列(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)車(che)區間阻(zu)塞、列(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬(ni)實時監控 BAS 環控系統(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系統(tong)(tong)設備；可(ke)聯動(dong)BAS系統(tong)(tong)實現與通風(feng)空(kong)調大(da)系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電(dian)扶梯(ti)電(dian)梯(ti)、照明(ming)系統(tong)(tong)、隧道(dao)通風(feng)系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對接聯控；

2.模(mo)擬真(zhen)實地鐵車(che)站結構，學習(xi)認真(zhen)地鐵車(che)站構成；

2.模(mo)型控制(zhi)系統(tong)可(ke)實(shi)現系統(tong)的(de)就地/遠(yuan)程(cheng)控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車(che)(che)站(zhan)緊急(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及隧道通風(feng)，模(mo)擬火災報警時(shi)的應急(ji)通風(feng)，控(kong)制電扶梯(ti)，在緊急(ji)情況下全部打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門可(ke)操(cao)作(zuo)狀態顯示和操(cao)作(zuo)無效顯示。當(dang)控(kong)制中心異常及通訊故(gu)障時(shi)，車(che)(che)站(zhan)可(ke)切(qie)換(huan)成站(zhan)控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動運轉，與BAS環控系(xi)統聯動。站(zhan)內模(mo)擬設備(bei)可(ke)LED燈光演(yan)示，與BAS環控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏(ping)蔽門

地鐵列車及(ji)隧道區間