地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站實訓系統(tong)基(ji)于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵車(che)(che)站的設計，按照比(bi)例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站和隧道區間。包(bao)括：站臺(tai)層(ceng)、站廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線路(lu)等。車(che)(che)站主體為透明(ming)亞(ya)克力材(cai)質，可看清車(che)(che)站內(nei)部結(jie)構；車(che)(che)站模型(xing)內(nei)的 BAS 系統(tong)構架與技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)等相(xiang)關(guan)同樣基(ji)于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵車(che)(che)站實際設計要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)置(zhi)地面(mian)出入口建筑(zhu)、站廳層公共區(qu)和(he)人員設(she)備室(shi)、站臺公共區(qu)和(he)人員設(she)備室(shi)、環控(kong)機房、活(huo)塞(sai)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、隧(sui)道區(qu)間上下(xia)行線(xian)(xian)軌道與(yu)站場(chang)停靠線(xian)(xian)；

3.配置(zhi)地鐵列車模型1列，模型列車可控，可實(shi)現動態模擬列車運行、列車區間阻塞、列車停(ting)靠(kao)車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)(tong)實現(xian)與通風(feng)空調大系(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧(sui)道通風(feng)系(xi)統(tong)(tong)(tong)等子(zi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)車站(zhan)結構(gou)，學(xue)習認真地鐵(tie)車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系統可(ke)實現系統的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿(fang)真實(shi)現(xian)車(che)(che)站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)(zhan)及(ji)隧道通(tong)風，模擬火災報(bao)警時的應急(ji)通(tong)風，控(kong)(kong)制(zhi)電扶梯(ti)，在緊急(ji)情況下(xia)全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效(xiao)顯示。當控(kong)(kong)制(zhi)中心異常(chang)及(ji)通(tong)訊故障時，車(che)(che)站(zhan)(zhan)可切換(huan)成站(zhan)(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以(yi)電動(dong)(dong)運轉，與BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動(dong)(dong)。站內模擬設備可(ke)LED燈光(guang)演(yan)示，與BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整(zheng)體(ti)外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽(bi)門

地(di)鐵列車及隧道(dao)區間