地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實訓系統(tong)基于(yu)城市(shi)地鐵車(che)(che)站(zhan)的(de)設計，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)(dao)區間。包(bao)括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道(dao)(dao)線路(lu)等。車(che)(che)站(zhan)主體為透明(ming)亞克力材質(zhi)，可看清車(che)(che)站(zhan)內部結(jie)構(gou)；車(che)(che)站(zhan)模型(xing)內的(de) BAS 系統(tong)構(gou)架與(yu)技術要求(qiu)等相關同樣基于(yu)城市(shi)地鐵車(che)(che)站(zhan)實際設計要求(qiu)；

2.車站設置地面出入(ru)口建筑、站廳層公共區和人員設備(bei)室、站臺公共區和人員設備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結(jie)構、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道區間上下(xia)行(xing)線(xian)軌道與站場停靠線(xian)；

3.配置(zhi)地鐵(tie)列車模(mo)型1列，模(mo)型列車可控，可實(shi)現(xian)動態模(mo)擬列車運行、列車區間阻(zu)塞、列車停靠車站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)(ke)模(mo)擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統設(she)備(bei)、SIG 站(zhan)場信(xin)號系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統設(she)備(bei)；可(ke)(ke)聯動BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統實現與(yu)通風空調大(da)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統、小系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統、水(shui)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統、隧道通風系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統等子系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統對接聯控；

2.模(mo)擬真實(shi)地鐵(tie)車站(zhan)結構(gou)，學習認真地鐵(tie)車站(zhan)構(gou)成(cheng)；

2.模型控(kong)制系統可(ke)實現(xian)系統的就(jiu)地/遠程(cheng)控(kong)制切換(huan)功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)站(zhan)(zhan)緊(jin)(jin)急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)(zhan)及隧道(dao)通(tong)風，模(mo)(mo)擬火災報警時的應(ying)急通(tong)風，控制電扶梯，在緊(jin)(jin)急情況(kuang)下全部(bu)打開閘機，切(qie)換屏蔽門可操(cao)作(zuo)狀態顯示和操(cao)作(zuo)無(wu)效顯示。當控制中心異(yi)常及通(tong)訊(xun)故障(zhang)時，車(che)站(zhan)(zhan)可切(qie)換成站(zhan)(zhan)控模(mo)(mo)式；

4.屏(ping)蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環控(kong)系(xi)統(tong)聯動(dong)。站內模(mo)擬(ni)設備可LED燈(deng)光(guang)演(yan)示，與BAS環控(kong)系(xi)統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整體外觀(guan)

車站入口(kou)、進風口(kou)及(ji)排風口(kou)

站臺屏蔽門(men)

地(di)鐵列車(che)及隧道(dao)區間