地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)統(tong)(tong)基于城市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計，按(an)照比(bi)例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克(ke)力材質，可(ke)看清(qing)車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系(xi)統(tong)(tong)構(gou)架(jia)與(yu)技術要(yao)求等相關同(tong)樣基于城市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設計要(yao)求；

2.車(che)站(zhan)設(she)置地面出(chu)入(ru)口(kou)建筑、站(zhan)廳層公共(gong)區和人員設(she)備(bei)室(shi)、站(zhan)臺公共(gong)區和人員設(she)備(bei)室(shi)、環控機房、活塞(sai)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構、隧道區間上(shang)下(xia)行線(xian)軌(gui)道與站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列車模型1列，模型列車可控，可實現(xian)動(dong)態模擬列車運(yun)行、列車區(qu)間(jian)阻塞、列車停(ting)靠(kao)車站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)；可(ke)聯(lian)動BAS系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)實現與通風(feng)空調大系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、隧(sui)道通風(feng)系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構(gou)，學習(xi)認(ren)真地鐵車站構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的就地/遠程控制(zhi)切(qie)換功能(neng)；

3.能仿真實現車(che)站緊急扣(kou)車(che)、放行(xing)，車(che)站及(ji)隧道(dao)通風，模擬火災報警時的應急通風，控制(zhi)(zhi)電扶(fu)梯(ti)，在緊急情況(kuang)下全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可(ke)操(cao)作(zuo)(zuo)狀態顯示(shi)和操(cao)作(zuo)(zuo)無效顯示(shi)。當(dang)控制(zhi)(zhi)中心異(yi)常(chang)及(ji)通訊故障時，車(che)站可(ke)切換(huan)成站控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與(yu)BAS環(huan)控系統聯動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環(huan)控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及(ji)排風口(kou)

站(zhan)臺屏(ping)蔽門

地(di)鐵(tie)列車及隧(sui)道區間(jian)