地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)實訓系(xi)統基(ji)(ji)于(yu)城市地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)設(she)計，按照(zhao)比例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克力材(cai)質，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)內部結構(gou)；車(che)(che)(che)站(zhan)模型內的(de) BAS 系(xi)統構(gou)架與技術要求等(deng)相關同(tong)樣基(ji)(ji)于(yu)城市地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)實際設(she)計要求；

2.車站設置地面出入口建筑、站廳層公(gong)(gong)共(gong)區和(he)(he)人員(yuan)設備(bei)室(shi)、站臺公(gong)(gong)共(gong)區和(he)(he)人員(yuan)設備(bei)室(shi)、環控機房、活塞(sai)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)(dao)區間上下行(xing)線軌道(dao)(dao)與站場停靠(kao)線；

3.配置(zhi)地鐵(tie)列(lie)車(che)(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)(che)可控，可實現動態模擬(ni)列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時(shi)監控 BAS 環控系統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站(zhan)場信號系統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可聯動(dong)BAS系統(tong)(tong)(tong)實現(xian)與通風空(kong)調大系統(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照(zhao)明系統(tong)(tong)(tong)、隧道通風系統(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)對接(jie)聯控；

2.模擬真(zhen)實地(di)鐵車站結構，學習認真(zhen)地(di)鐵車站構成；

2.模型控制(zhi)系統可實(shi)現系統的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車(che)站緊(jin)急(ji)扣車(che)、放行(xing)，車(che)站及隧道(dao)通風(feng)，模(mo)擬火災(zai)報(bao)警(jing)時的應(ying)急(ji)通風(feng)，控(kong)制(zhi)電扶梯，在緊(jin)急(ji)情(qing)況下全部打開閘機，切(qie)換屏蔽門可(ke)(ke)操(cao)作狀態顯示和操(cao)作無(wu)效顯示。當控(kong)制(zhi)中心異常(chang)及通訊故(gu)障(zhang)時，車(che)站可(ke)(ke)切(qie)換成(cheng)站控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘(zha)機可以電動運(yun)轉，與(yu)BAS環控系(xi)統聯動。站(zhan)內模擬(ni)設備可LED燈(deng)光演示，與(yu)BAS環控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整體(ti)外觀

車站入口、進風(feng)口及(ji)排(pai)風(feng)口

站臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧道(dao)區間