濟源鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：濟源車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站場構成一個閉(bi)環(huan)式接發列車演練環(huan)境，站場的區間采用單向(xiang)三顯(xian)示自動(dong)閉(bi)塞，站場由車務終(zhong)端和微(wei)機(ji)聯鎖終(zhong)端通過聯鎖控(kong)制(zhi)器(qi)進行控(kong)制(zhi)。

3.沙盤(pan)(pan)模型采用銅軌制作(zuo)，沙盤(pan)(pan)上道(dao)岔、信號機(ji)、軌道(dao)電路(lu)與現(xian)場一(yi)致。道(dao)岔的(de)(de)操(cao)縱、信號機(ji)的(de)(de)開(kai)關均由微機(ji)直接(jie)操(cao)作(zuo)。用遙控機(ji)車模仿列車的(de)(de)運行(xing)，軌道(dao)電路(lu)即具(ju)備逐(zhu)段(duan)三點(dian)自動解鎖也具(ju)備一(yi)次解鎖。沙盤(pan)(pan)上配有站(zhan)臺(tai)、站(zhan)舍、橋梁(liang)、隧道(dao)、涵洞(dong)，各(ge)種線(xian)路(lu)、信號標(biao)志齊全。

4.機(ji)車(che)控(kong)制(zhi)系統可由機(ji)車(che)集(ji)中遙控(kong)系統和行(xing)車(che)指揮員(yuan)操(cao)作系統軟件組成，行(xing)車(che)指揮員(yuan)操(cao)作系統軟件根據站(zhan)場(chang)上列車(che)和調車(che)信號的(de)開(kai)放和關閉(bi)來指揮機(ji)車(che)的(de)運行(xing)和停(ting)止，并將相應命令通過(guo)機(ji)車(che)集(ji)中遙控(kong)系統發送到相應的(de)模擬(ni)(ni)機(ji)車(che)上。行(xing)車(che)指揮員(yuan)操(cao)作系統軟件同(tong)時提(ti)供模擬(ni)(ni)遙控(kong)功能在電腦(nao)上對機(ji)車(che)進行(xing)單獨控(kong)制(zhi)。

5.聯鎖數據運算(suan)控制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)模擬實現現場的(de)聯鎖機(ji)(ji)(ji)功能，接收微機(ji)(ji)(ji)聯鎖終端(duan)的(de)控制(zhi)(zhi)命令(ling)來(lai)控制(zhi)(zhi)信號機(ji)(ji)(ji)的(de)顯(xian)示和道岔(cha)的(de)轉換，并實時(shi)將沙盤上軌道電路采集到微機(ji)(ji)(ji)聯鎖終端(duan)。

微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖終端上(shang)運(yun)行微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖教學仿(fang)真系統，用(yong)來完成站(zhan)場(chang)的(de)微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖功能(neng)的(de)仿(fang)真控制(zhi)(zhi)，并(bing)通過聯(lian)鎖數據運(yun)算控制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)與沙盤上(shang)的(de)信號、道岔和軌道電路進行雙向(xiang)控制(zhi)(zhi)；

6.CTC分散自(zi)律調度集中演練(lian)系統的車務終端上運(yun)行車務終端系統和自(zi)律機系統。

7.整個系(xi)(xi)統(tong)(tong)通過局域網與分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)中(zhong)演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)(tong)連接，分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)中(zhong)演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)(tong)制定行(xing)(xing)車調(diao)度(du)計劃(hua)并下發到(dao)微機聯鎖(suo)(suo)沙盤演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)(tong)，進(jin)行(xing)(xing)站場接發列車控(kong)制，站場設備信息和機車運行(xing)(xing)狀態通過微機聯鎖(suo)(suo)仿真系(xi)(xi)統(tong)(tong)上(shang)傳到(dao)調(diao)度(du)中(zhong)心，供CTC集(ji)中(zhong)控(kong)制。