鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站(zhan)場(chang)構成一個閉(bi)環式接發列車演(yan)練環境，站(zhan)場(chang)的區間采用單(dan)向三顯示(shi)自動閉(bi)塞，站(zhan)場(chang)由車務終(zhong)端(duan)和微機(ji)聯鎖終(zhong)端(duan)通過聯鎖控制(zhi)器進行控制(zhi)。

3.沙盤(pan)模型采用銅軌制作，沙盤(pan)上道岔(cha)、信號(hao)機、軌道電路與(yu)現場一致。道岔(cha)的(de)操縱、信號(hao)機的(de)開關均(jun)由微機直(zhi)接操作。用遙控機車模仿列車的(de)運行，軌道電路即具備逐段三點自動解鎖也具備一次解鎖。沙盤(pan)上配有站臺、站舍、橋梁、隧(sui)道、涵洞(dong)，各種線路、信號(hao)標志齊(qi)全。

4.機(ji)車(che)(che)控(kong)制系(xi)(xi)統可由機(ji)車(che)(che)集中遙控(kong)系(xi)(xi)統和(he)行(xing)車(che)(che)指揮(hui)員操作系(xi)(xi)統軟件(jian)(jian)組成(cheng)，行(xing)車(che)(che)指揮(hui)員操作系(xi)(xi)統軟件(jian)(jian)根據站場上(shang)列車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信號的(de)開放和(he)關閉來指揮(hui)機(ji)車(che)(che)的(de)運行(xing)和(he)停(ting)止，并將(jiang)相應命(ming)令(ling)通(tong)過(guo)機(ji)車(che)(che)集中遙控(kong)系(xi)(xi)統發送到相應的(de)模擬機(ji)車(che)(che)上(shang)。行(xing)車(che)(che)指揮(hui)員操作系(xi)(xi)統軟件(jian)(jian)同(tong)時提供模擬遙控(kong)功能在電腦上(shang)對機(ji)車(che)(che)進(jin)行(xing)單(dan)獨控(kong)制。

5.聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)(suo)數據運算(suan)控(kong)制機模擬實現現場的(de)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)(suo)機功能，接收微機聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)(suo)終(zhong)端的(de)控(kong)制命令來控(kong)制信號機的(de)顯(xian)示和道(dao)岔的(de)轉換(huan)，并實時將沙盤上(shang)軌(gui)道(dao)電路采集到微機聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)(suo)終(zhong)端。

微機(ji)(ji)聯鎖終端上運行微機(ji)(ji)聯鎖教學仿真系統(tong)，用(yong)來完成站場的(de)微機(ji)(ji)聯鎖功能的(de)仿真控制，并(bing)通(tong)過(guo)聯鎖數據運算控制機(ji)(ji)與沙盤上的(de)信號(hao)、道(dao)岔和軌道(dao)電(dian)路進(jin)行雙向控制；

6.CTC分散自(zi)律(lv)調度集中演練(lian)系(xi)統的(de)車務終端上(shang)運(yun)行車務終端系(xi)統和自(zi)律(lv)機系(xi)統。

7.整個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)通過局(ju)域網與(yu)分散自律調(diao)度集(ji)中(zhong)演練(lian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)連接，分散自律調(diao)度集(ji)中(zhong)演練(lian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)制定(ding)行車(che)調(diao)度計劃(hua)并下發到(dao)微(wei)機聯鎖沙盤(pan)演練(lian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，進行站場接發列車(che)控制，站場設備信息和(he)機車(che)運行狀態通過微(wei)機聯鎖仿真系(xi)(xi)統(tong)(tong)上傳到(dao)調(diao)度中(zhong)心，供CTC集(ji)中(zhong)控制。

沈陽鐵路機械學校（遼(liao)寧(ning)軌道交通職(zhi)業(ye)學院）鐵路行車沙盤系統

五邑(yi)大學綜合實訓沙盤項目

車站計(ji)算機聯鎖(suo)工作(zuo)站

CTC調度中心工作站