轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛轉(zhuan)向架比例為(wei)1：2；軌(gui)距718mm；輪(lun)徑625mm；軸(zhou)距1400mm；傳動比6.235，重量(liang)2000kg左(zuo)右。與實(shi)物轉(zhuan)向架一致(zhi)的結構組成。

轉向架檢修測試臺案(an)例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架外表為(wei)灰(hui)色，采用汽車油漆噴繪處理，與實物顏色一致(zhi)。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩(liang)個三相(xiang)異(yi)步(bu)電(dian)機、兩(liang)個齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)箱傳動(dong)。在(zai)轉向(xiang)架(jia)(jia)處于(yu)制(zhi)動(dong)位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高,為測試(shi)(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪(lun)(lun)(lun)之間的(de)(de)粘著(zhu)力，盡量達到(dao)滾(gun)輪(lun)(lun)(lun)和車(che)輪(lun)(lun)(lun)之間能(neng)滑動(dong)摩(mo)擦效果(guo),試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)上(shang)的(de)(de)滾(gun)筒(tong)需要能(neng)縱向(xiang)移(yi)動(dong)，通(tong)過固定在(zai)底(di)座上(shang)的(de)(de)導軌來固定，此外，滾(gun)筒(tong)長度(du)適當長于(yu)轉向(xiang)架(jia)(jia)軌距，以便適應其他寬軌車(che)型的(de)(de)轉向(xiang)架(jia)(jia)。

地鐵車(che)輛轉(zhuan)向架模(mo)(mo)型計(ji)算(suan)(suan)機測控(kong)(kong)系統需(xu)要采集(ji)稱重傳(chuan)感器(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)、變頻器(qi)等實時數(shu)據(ju)(ju)，稱重傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模(mo)(mo)擬電流信號(hao)，速度編碼器(qi)，因此考慮(lv)數(shu)據(ju)(ju)轉(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬信號(hao)轉(zhuan)換為計(ji)算(suan)(suan)機可以(yi)接收的數(shu)字(zi)信號(hao)，再由串口數(shu)據(ju)(ju)通訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)輸(shu)到工控(kong)(kong)機中，在組(zu)(zu)態軟(ruan)件(jian)制(zhi)作的人機界(jie)面(mian)(mian)平(ping)臺上顯(xian)示轉(zhuan)向架的工作狀態；通過在軟(ruan)件(jian)界(jie)面(mian)(mian)中改變變頻器(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)向架平(ping)臺進行實時控(kong)(kong)制(zhi)，實現如牽引(yin)、制(zhi)動等基本功(gong)能。考慮(lv)到組(zu)(zu)態軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。