地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系統基于城市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按(an)照比例尺1：20定(ding)制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道(dao)區(qu)間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克力(li)材質(zhi)，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架與技術要(yao)求等相(xiang)關同樣基于城市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)(zhan)設置地面出入口建筑(zhu)、站(zhan)(zhan)廳層公共(gong)區(qu)和人(ren)員設備室、站(zhan)(zhan)臺公共(gong)區(qu)和人(ren)員設備室、環控機房(fang)、活塞風道(dao)風井風亭(ting)結構(gou)、新風排風風道(dao)風井風亭(ting)結構(gou)、隧道(dao)區(qu)間上下行線軌道(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置地(di)鐵列(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態(tai)模擬列(lie)車(che)(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)(tong)風(feng)空調大系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風(feng)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯控；

2.模(mo)擬真(zhen)實地鐵車站(zhan)結構(gou)，學習認真(zhen)地鐵車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制系統(tong)可實現(xian)系統(tong)的(de)就地/遠程控制切(qie)換(huan)功能；

3.能仿真實現車(che)站(zhan)緊急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及(ji)(ji)隧道通風，模(mo)擬火災報警時(shi)的應急通風，控制電扶梯，在(zai)緊急情況下全部打開閘機(ji)，切(qie)換屏(ping)蔽門可操作狀態顯示和操作無效顯示。當(dang)控制中(zhong)心異常(chang)及(ji)(ji)通訊(xun)故(gu)障(zhang)時(shi)，車(che)站(zhan)可切(qie)換成站(zhan)控模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動運轉，與BAS環控系統(tong)聯動。站內模擬設備(bei)可LED燈光演(yan)示(shi)，與BAS環控系統(tong)聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整體(ti)外觀

車站入(ru)口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道(dao)區(qu)間