地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站實訓(xun)系統基(ji)于城市地(di)鐵車(che)站的設(she)計，按照比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)站和(he)隧(sui)道區間(jian)。包(bao)括：站臺層(ceng)、站廳(ting)層(ceng)、地(di)面(mian)層(ceng)、軌道線路(lu)等。車(che)站主體為透明亞(ya)克(ke)力材質，可看清車(che)站內(nei)部結構(gou)；車(che)站模型內(nei)的 BAS 系統構(gou)架與技術要求(qiu)等相關同樣基(ji)于城市地(di)鐵車(che)站實際設(she)計要求(qiu)；

2.車站(zhan)設(she)置地面出入(ru)口(kou)建筑(zhu)、站(zhan)廳層公共區和人員設(she)備室、站(zhan)臺公共區和人員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構、隧道區間上下行線軌(gui)道與站(zhan)場停靠(kao)線；

3.配(pei)置地(di)鐵列車模型(xing)1列，模型(xing)列車可控，可實現動態模擬(ni)列車運行、列車區(qu)間阻塞、列車停(ting)靠(kao)車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模(mo)擬實(shi)時監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實(shi)現(xian)與(yu)通風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真實(shi)地鐵車站結構，學習(xi)認真地鐵車站構成；

2.模型(xing)控(kong)制系統可實現系統的就地/遠程控(kong)制切換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實現車站緊急扣車、放行，車站及隧道(dao)通風，模擬火(huo)災報(bao)警時的應急通風，控(kong)制(zhi)電(dian)扶梯，在(zai)緊急情況下全部打開閘(zha)機，切(qie)換屏蔽(bi)門可(ke)操(cao)作狀態顯示和操(cao)作無(wu)效顯示。當(dang)控(kong)制(zhi)中心異(yi)常及通訊(xun)故(gu)障時，車站可(ke)切(qie)換成(cheng)站控(kong)模式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可以(yi)電動運轉，與(yu)BAS環控系(xi)統聯動。站(zhan)內模擬設備可LED燈光(guang)演示，與(yu)BAS環控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車(che)站入口(kou)、進風(feng)口(kou)及排風(feng)口(kou)

站臺屏蔽(bi)門

地(di)鐵列車(che)及隧道區間