地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基(ji)于(yu)城市(shi)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定(ding)制，含(han)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材(cai)質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內(nei)的(de) BAS 系統構架與技術要(yao)(yao)求等相關同樣基(ji)于(yu)城市(shi)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設計要(yao)(yao)求；

2.車站(zhan)設置地面出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層公(gong)共(gong)區(qu)和(he)人員設備(bei)室、站(zhan)臺公(gong)共(gong)區(qu)和(he)人員設備(bei)室、環(huan)控(kong)機房(fang)、活塞(sai)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、新(xin)風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、隧道區(qu)間上下行線(xian)軌道與站(zhan)場停靠(kao)線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列車(che)模型1列，模型列車(che)可控，可實現(xian)動態模擬列車(che)運行、列車(che)區間阻塞、列車(che)停(ting)靠(kao)車(che)站(zhan)火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)統(tong)(tong)(tong)設備；可(ke)聯(lian)動(dong)BAS系(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)風空(kong)調大系(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地(di)鐵車(che)站結構，學(xue)習(xi)認真地(di)鐵車(che)站構成；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控(kong)制切換(huan)功能；

3.能仿(fang)真實(shi)現車站(zhan)緊急扣車、放行(xing)，車站(zhan)及隧道通(tong)風，模擬火災報警(jing)時(shi)的應急通(tong)風，控(kong)制電扶梯，在緊急情況下全部打開閘機，切換(huan)(huan)屏蔽門可操(cao)作狀態顯示(shi)和(he)操(cao)作無效顯示(shi)。當(dang)控(kong)制中心異(yi)常及通(tong)訊(xun)故障時(shi)，車站(zhan)可切換(huan)(huan)成(cheng)站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可(ke)以電動運轉，與BAS環控(kong)系統聯動。站(zhan)內模擬設(she)備可(ke)LED燈光演示(shi)，與BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車(che)站(zhan)模型整體外觀(guan)

車(che)站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧(sui)道區間