固(gu)定電話:
銷售負(fu)責人:魯總
技(ji)術負責人:周總
銷(xiao)售經理(li)1:潘經理(li)
銷(xiao)售經理2:楊經理
郵箱(xiang):
地(di)址:湖(hu)南(nan)省(sheng)長(chang)沙市開(kai)福區大明(ming)大道(dao)
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普鐵乘務(wu)培(pei)訓系(xi)統
一、系統概述:
根據中(zhong)(zhong)國(中(zhong)(zhong)長期鐵(tie)路網規劃(hua)綱要),到2020年(nian),全國將(jiang)新(xin)建約(yue)4萬公里鐵路(lu),投資總規模將(jiang)突破(po)5萬億元。今后(hou)幾(ji)年(nian)是中(zhong)國普速(su)鐵路(lu)加(jia)速(su)建(jian)設時期,普速鐵(tie)路人才十分緊(jin)缺,按照普速鐵路乘務專業人(ren)才按人(ren)車(che)比150:1的(de)比例計算在(zai)未(wei)來(lai)3到10年間,全國各大中城市將需求此(ci)類專業服務人(ren)才近20萬人。人才的培(pei)養迫在眉(mei)睫(jie),急需大批學歷(li)+技能的(de)復合(he)型(xing)人才(cai)。由(you)此可知,高級乘務人才(cai)和技術人才(cai)勢必將成為(wei)各地鐵路運(yun)營單(dan)位發展過程(cheng)中競相爭奪(duo)的(de)對象。普速鐵(tie)路乘務(wu)專業學生必將前景廣闊。普速鐵路乘務(wu)方(fang)向虛擬(ni)(ni)仿(fang)真系統結合現場(chang)操作規范,采用三維虛擬(ni)(ni)仿(fang)真技術,模擬(ni)(ni)出一個完整的列車環境(jing)。在此(ci)基礎上進行(xing)相應(ying)演練(lian),學習。了解乘務(wu)操作各種流程(cheng)。
二、虛擬環境仿(fang)真模塊:
三、人機交互模(mo)塊(kuai):
四、學(xue)習模塊:
通過(guo)三維視頻形(xing)式,模擬現場操作,具體如下(xia):
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車空調及電采暖控制(zhi)
3、25T型(xing)客車(che)軸溫(wen)報警器
4、25T型客車(che)電器(qi)柜控制(zhi)
5、25T型客車(che)緊(jin)急制動閥
五(wu)、實(shi)訓(xun)模塊:
通過虛擬(ni)仿(fang)真技(ji)術,模擬(ni)現(xian)場操作,具體內容如下
程(cheng)序 | 項目 |
一、始發準備作業 | (一)出乘準備 |
二(er)、始發準備作業 | (二(er))庫內(nei)整備作業 |
二、始發站(zhan)作業 | (一)開門(men)立崗 |
二(er)、始(shi)發站作業 | (二)組織旅客上車(che) |
三、始發站開車作業(ye) | (一)車門管理 |
三、始(shi)發站開(kai)車作業(ye) | (二)安(an)排整理 |
三、始發站開(kai)車(che)作(zuo)業 | (三)送水及(ji)登記 |
三、始發站開車(che)作(zuo)業 | (四)衛生清掃 |
三(san)、始發站開車作業 | (五)安全(quan)宣(xuan)傳檢(jian)查(cha) |
四、中途作(zuo)業 | (一(yi))運行中(zhong)作業 |
四、中(zhong)途作業 | (二(er))到(dao)站前作業 |
五(wu)、終到(dao)作業 | (二)組(zu)織旅客下車 |
五(wu)、終到作(zuo)業 | (三)終到(dao)整理(li) |
六、終到(dao)作業 | (四)終到交接 |
六、終到作業 | (五)終(zhong)到退(tui)乘 |
六、教(jiao)師機系統模(mo)塊:
七、學生(sheng)機(ji)系(xi)統(tong)模塊:
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