轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛(liang)轉向架比(bi)例(li)為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右(you)。與實物轉向架一(yi)致的結構組成(cheng)。

轉向架(jia)檢修測試(shi)臺案例展(zhan)示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架外表為灰色，采用汽車(che)油漆噴繪處(chu)理(li)，與實物顏(yan)色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試(shi)驗臺(tai)(tai)，采用兩(liang)個三相異(yi)步電機、兩(liang)個齒(chi)輪(lun)減速(su)箱(xiang)傳(chuan)動。在轉向(xiang)(xiang)架(jia)處于制動位置時，電流表(biao)電流明顯增高,為測試(shi)車輪(lun)與試(shi)驗臺(tai)(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)之間的(de)粘(zhan)著力，盡量達(da)到(dao)滾(gun)(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間能滑動摩(mo)擦(ca)效果,試(shi)驗臺(tai)(tai)上(shang)的(de)滾(gun)(gun)筒需要能縱向(xiang)(xiang)移動，通過固定在底座上(shang)的(de)導軌(gui)來(lai)固定，此(ci)外，滾(gun)(gun)筒長度適(shi)當長于轉向(xiang)(xiang)架(jia)軌(gui)距(ju)，以(yi)便適(shi)應(ying)其他寬軌(gui)車型的(de)轉向(xiang)(xiang)架(jia)。

地(di)鐵(tie)車(che)輛轉向架模型計(ji)算機(ji)測(ce)控(kong)系統需(xu)要(yao)采集(ji)稱(cheng)重傳感器(qi)、加速(su)傳感器(qi)、變(bian)頻器(qi)等(deng)實時數據，稱(cheng)重傳感器(qi)為4~20mA模擬電流信(xin)號，速(su)度編(bian)碼器(qi)，因此考慮數據轉換(huan)模塊將模擬信(xin)號轉換(huan)為計(ji)算機(ji)可以接(jie)收的(de)數字信(xin)號，再(zai)由串口數據通訊模塊傳輸到工控(kong)機(ji)中，在組態(tai)軟(ruan)件(jian)制作(zuo)的(de)人機(ji)界面平臺上顯(xian)示轉向架的(de)工作(zuo)狀態(tai)；通過在軟(ruan)件(jian)界面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)參數，對轉向架平臺進行(xing)實時控(kong)制，實現如牽引(yin)、制動等(deng)基本功能(neng)。考慮到組態(tai)軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。