地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)實訓系統基于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)的設計，按(an)照(zhao)比例尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺(tai)層、站(zhan)廳(ting)層、地(di)面層、軌道(dao)線路等。車(che)(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克(ke)力材質，可(ke)看清車(che)(che)(che)站(zhan)內部結構；車(che)(che)(che)站(zhan)模(mo)型(xing)內的 BAS 系統構架與技術要求(qiu)等相關同樣基于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)實際設計要求(qiu)；

2.車站設(she)(she)置地面出入口建筑、站廳層公(gong)共區(qu)(qu)和(he)人員設(she)(she)備(bei)室、站臺公(gong)共區(qu)(qu)和(he)人員設(she)(she)備(bei)室、環(huan)控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)、隧道區(qu)(qu)間上下(xia)行(xing)線(xian)軌道與站場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列車(che)(che)模(mo)型1列，模(mo)型列車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模(mo)擬(ni)列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區(qu)間阻塞(sai)、列車(che)(che)停(ting)靠車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備(bei)；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通(tong)風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧(sui)道通(tong)風(feng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯控(kong)(kong)；

2.模擬(ni)真實地鐵車站(zhan)結構，學習認真地鐵車站(zhan)構成；

2.模型控制系統可(ke)實現系統的就地(di)/遠(yuan)程控制切(qie)換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)緊急(ji)扣(kou)車、放(fang)行(xing)，車站(zhan)及隧道通(tong)風，模擬火(huo)災報警(jing)時(shi)的應急(ji)通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊急(ji)情況下全部打開(kai)閘機，切換屏蔽門(men)可(ke)操(cao)作狀態顯示和操(cao)作無(wu)效顯示。當控(kong)(kong)制中心(xin)異常及通(tong)訊故障時(shi)，車站(zhan)可(ke)切換成站(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏(ping)蔽(bi)門、閘機可以電動運轉，與BAS環控(kong)系統聯動。站(zhan)內模(mo)擬(ni)設備(bei)可LED燈光(guang)演(yan)示，與BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車(che)站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排(pai)風口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道(dao)區間