地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)統基于城市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間(jian)。包(bao)括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌(gui)道線路(lu)等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)為(wei)透(tou)明(ming)亞克(ke)力材(cai)質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結(jie)構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系(xi)統構架與技術要求(qiu)等(deng)相關同樣基于城市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計要求(qiu)；

2.車站設(she)(she)置(zhi)地面出入口建(jian)筑、站廳層公共(gong)區和(he)人(ren)員(yuan)設(she)(she)備(bei)室(shi)、站臺公共(gong)區和(he)人(ren)員(yuan)設(she)(she)備(bei)室(shi)、環控機房、活塞風道風井風亭結構、新風排風風道風井風亭結構、隧道區間(jian)上下行(xing)線軌道與站場停靠線；

3.配(pei)置地鐵列車(che)模型(xing)1列，模型(xing)列車(che)可控，可實現(xian)動態模擬列車(che)運(yun)行、列車(che)區間阻塞、列車(che)停(ting)靠車(che)站火災(zai)工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信號(hao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實現(xian)與通(tong)風空調(diao)大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對(dui)接(jie)聯控；

2.模擬真實地鐵車站結構(gou)，學習認真地鐵車站構(gou)成；

2.模型(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統可實現系(xi)(xi)統的就(jiu)地/遠程控(kong)制(zhi)切(qie)換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)(zhan)緊急扣車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風，模擬火災報警時的應急通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊急情況下全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門(men)可操(cao)作(zuo)狀態顯(xian)示和操(cao)作(zuo)無效顯(xian)示。當(dang)控(kong)(kong)制中心異常及通(tong)訊故障時，車站(zhan)(zhan)可切換(huan)成站(zhan)(zhan)控(kong)(kong)模式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可(ke)(ke)以電(dian)動(dong)運(yun)轉，與(yu)BAS環控系統(tong)聯動(dong)。站(zhan)內模擬設備可(ke)(ke)LED燈光演示，與(yu)BAS環控系統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整(zheng)體(ti)外(wai)觀

車(che)站入(ru)口(kou)、進風口(kou)及排(pai)風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車及(ji)隧道(dao)區間