鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)教(jiao)學演練系統以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)的信號系統為(wei)原型進行(xing)設(she)(she)計。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列控系統的客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速(su) 350km/h，采用了無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自(zi)律調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設(she)計N個(ge)高(gao)鐵車(che)站，一(yi)個(ge)動車(che)所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉環(huan)接(jie)發列車(che)(che)(che)演練系(xi)統，實(shi)現高速列車(che)(che)(che)模(mo)型從(cong)動(dong)車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示(shi)運行功能。車(che)(che)(che)站之間采用(yong) CTCS-3級(ji)列控系(xi)統，車(che)(che)(che)站和(he)(he)動(dong)車(che)(che)(che)運用(yong)所之間的(de)(de)走行線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)(he)既有線(xian)(xian)之間的(de)(de)聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級(ji)列控系(xi)統。整個線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線教學(xue)演練系統(tong)由(you)沙盤、分(fen)散自律調度集中控(kong)(kong)制系統(tong)、列車運(yun)行控(kong)(kong)制系統(tong)（以下簡稱列控(kong)(kong)系統(tong)）和車站計算機聯鎖系統(tong)組成。

二、實(shi)訓(xun)功能

1.演練(lian)計算(suan)機聯(lian)鎖系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能。演練(lian)信(xin)號控(kong)制、道(dao)(dao)岔控(kong)制、軌(gui)道(dao)(dao)控(kong)制、進路辦理與解鎖、站間(jian)聯(lian)系等功能以及(ji)各種常見故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列控系(xi)(xi)統(tong)(tong)的技(ji)術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含列控地面系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)車載仿真(zhen)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

3.演(yan)練高速(su)鐵路分散自律(lv)調度(du)集中(zhong)系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站(zhan)子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統在有限的時(shi)空范(fan)圍內按照“CTC中心(xin)-車站-線(xian)路-列車”的結構(gou)綜(zong)合演練客運(yun)專線(xian)信(xin)號系統的基本原理(li)和系統組成。包括(kuo)信(xin)息流、控制(zhi)流、車地通信(xin)、運(yun)行機制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道職(zhi)院運營綜合沙(sha)盤系統(tong)

石家莊鐵道(dao)大學高鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端