地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實(shi)訓(xun)系(xi)統基于(yu)城市地(di)鐵(tie)車站(zhan)的設計，按(an)照(zhao)比例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)車站(zhan)和隧(sui)道(dao)區(qu)間(jian)。包括：站(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)、軌(gui)道(dao)線路等(deng)。車站(zhan)主體(ti)為透明亞克力材質，可看清車站(zhan)內部結構(gou)；車站(zhan)模型(xing)內的 BAS 系(xi)統構(gou)架與技術要(yao)求等(deng)相(xiang)關同樣(yang)基于(yu)城市地(di)鐵(tie)車站(zhan)實(shi)際(ji)設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設置(zhi)地面出入口建筑、站(zhan)廳層公共區(qu)和人(ren)員設備室(shi)、站(zhan)臺公共區(qu)和人(ren)員設備室(shi)、環控機房、活(huo)塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭(ting)結構(gou)、隧(sui)道區(qu)間上下行(xing)線軌(gui)道與站(zhan)場停靠線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)模型(xing)(xing)1列(lie)(lie)，模型(xing)(xing)列(lie)(lie)車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現(xian)動態模擬列(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong)(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)(kong)系(xi)(xi)統設備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)統設備(bei)；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統實現(xian)與(yu)通風空調(diao)大系(xi)(xi)統、小系(xi)(xi)統、水系(xi)(xi)統、電扶(fu)梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明系(xi)(xi)統、隧道通風系(xi)(xi)統等(deng)子系(xi)(xi)統對接(jie)聯(lian)控(kong)(kong)(kong)；

2.模擬真實地(di)鐵(tie)(tie)車站結(jie)構，學習(xi)認真地(di)鐵(tie)(tie)車站構成；

2.模型(xing)控制系統可實現系統的就地/遠程控制切換功能(neng)；

3.能仿真(zhen)實(shi)現車站(zhan)緊(jin)急(ji)扣車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風(feng)，模擬火災報警時的應急(ji)通(tong)風(feng)，控(kong)(kong)制(zhi)電扶(fu)梯，在緊(jin)急(ji)情況下全部打開閘機，切(qie)換屏(ping)蔽(bi)門(men)可操(cao)(cao)作狀態(tai)顯示和操(cao)(cao)作無效(xiao)顯示。當(dang)控(kong)(kong)制(zhi)中心異常及(ji)通(tong)訊故障(zhang)時，車站(zhan)可切(qie)換成站(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可以(yi)電動運轉，與BAS環控(kong)系(xi)統(tong)聯動。站內(nei)模擬設備(bei)可LED燈(deng)光(guang)演示，與BAS環控(kong)系(xi)統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外(wai)觀

車站入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間