地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基(ji)于城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)，按照比例尺1：20定制，含(han)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧道區(qu)間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線(xian)路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為(wei)透明亞克力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內部結(jie)構；車(che)站(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系統構架與技術要(yao)求等相關同樣基(ji)于城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設計(ji)要(yao)求；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)置(zhi)地面(mian)出(chu)入(ru)口(kou)建筑、站(zhan)(zhan)廳層公共區和人員設(she)備室、站(zhan)(zhan)臺公共區和人員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)(jing)風(feng)(feng)亭(ting)結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)(jing)風(feng)(feng)亭(ting)結構、隧道(dao)區間(jian)上下行線軌道(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車模(mo)型(xing)1列(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)車可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)車運行、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大(da)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對(dui)接聯(lian)控；

2.模擬真實(shi)地(di)(di)鐵車站(zhan)(zhan)結構，學習認真地(di)(di)鐵車站(zhan)(zhan)構成(cheng)；

2.模型控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)可實(shi)現系(xi)統(tong)的就地/遠程控(kong)制(zhi)切換功(gong)能；

3.能仿真實(shi)現車(che)站緊急扣車(che)、放行，車(che)站及(ji)隧(sui)道通風(feng)，模(mo)擬火災報警時的應急通風(feng)，控(kong)制(zhi)電(dian)扶梯，在緊急情(qing)況下全(quan)部打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門可(ke)操作(zuo)狀態(tai)顯示和(he)操作(zuo)無(wu)效顯示。當控(kong)制(zhi)中心異常及(ji)通訊故障時，車(che)站可(ke)切(qie)換(huan)成站控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可以電(dian)動運轉(zhuan)，與(yu)BAS環(huan)控系(xi)統聯動。站內模(mo)擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環(huan)控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站模型(xing)整體(ti)外觀

車(che)站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車及隧道區間