綏化鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：綏化車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個站場構成一個閉(bi)(bi)環式(shi)接(jie)發列(lie)車(che)演練環境，站場的區間采(cai)用單(dan)向三顯(xian)示自動閉(bi)(bi)塞，站場由車(che)務終(zhong)端(duan)和微機(ji)聯(lian)鎖終(zhong)端(duan)通過聯(lian)鎖控(kong)制器進行(xing)控(kong)制。

3.沙盤模型采(cai)用銅軌制作(zuo)，沙盤上道(dao)岔、信(xin)號機、軌道(dao)電(dian)路與現(xian)場(chang)一(yi)致(zhi)。道(dao)岔的操縱(zong)、信(xin)號機的開關均由(you)微機直接操作(zuo)。用遙(yao)控機車模仿列車的運行，軌道(dao)電(dian)路即具備(bei)逐段三點(dian)自動(dong)解(jie)鎖也具備(bei)一(yi)次(ci)解(jie)鎖。沙盤上配有站臺、站舍、橋梁、隧(sui)道(dao)、涵洞，各(ge)種線路、信(xin)號標志齊全。

4.機(ji)車控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)可由(you)機(ji)車集中遙控(kong)系(xi)統(tong)和行(xing)車指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)員(yuan)(yuan)操(cao)作系(xi)統(tong)軟(ruan)件組成(cheng)，行(xing)車指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)員(yuan)(yuan)操(cao)作系(xi)統(tong)軟(ruan)件根據(ju)站場上列車和調(diao)車信號(hao)的開放和關閉(bi)來指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)機(ji)車的運(yun)行(xing)和停止，并將相應(ying)(ying)命(ming)令通過(guo)機(ji)車集中遙控(kong)系(xi)統(tong)發送到相應(ying)(ying)的模擬(ni)機(ji)車上。行(xing)車指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)員(yuan)(yuan)操(cao)作系(xi)統(tong)軟(ruan)件同(tong)時提供模擬(ni)遙控(kong)功能(neng)在電腦(nao)上對機(ji)車進行(xing)單獨控(kong)制(zhi)(zhi)。

5.聯(lian)鎖(suo)數據運算控(kong)制機(ji)(ji)模擬實(shi)現現場(chang)的聯(lian)鎖(suo)機(ji)(ji)功能，接收微(wei)(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終端的控(kong)制命令來控(kong)制信號機(ji)(ji)的顯示(shi)和(he)道(dao)岔的轉換，并實(shi)時將沙盤上軌道(dao)電路采集到微(wei)(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終端。

微機聯鎖(suo)終端上運行微機聯鎖(suo)教學仿(fang)真系統，用(yong)來完成站(zhan)場的(de)微機聯鎖(suo)功能的(de)仿(fang)真控(kong)制(zhi)，并通過聯鎖(suo)數(shu)據運算控(kong)制(zhi)機與沙盤上的(de)信號、道岔(cha)和軌道電(dian)路進行雙向控(kong)制(zhi)；

6.CTC分散自(zi)律調(diao)度集中演練系(xi)統(tong)的車務(wu)終端上運行車務(wu)終端系(xi)統(tong)和自(zi)律機系(xi)統(tong)。

7.整個(ge)系(xi)統通過局域(yu)網與分(fen)(fen)散自(zi)律(lv)調度(du)(du)集中(zhong)演(yan)練系(xi)統連接(jie)，分(fen)(fen)散自(zi)律(lv)調度(du)(du)集中(zhong)演(yan)練系(xi)統制(zhi)定行(xing)車(che)調度(du)(du)計劃并(bing)下發(fa)到微機(ji)聯(lian)(lian)鎖(suo)沙盤(pan)演(yan)練系(xi)統，進行(xing)站場接(jie)發(fa)列車(che)控制(zhi)，站場設備信(xin)息和機(ji)車(che)運行(xing)狀態通過微機(ji)聯(lian)(lian)鎖(suo)仿真系(xi)統上傳到調度(du)(du)中(zhong)心，供(gong)CTC集中(zhong)控制(zhi)。